[實用新型]車身定位銷防卡死縮小退出裝置

有效

• 申請號: 201721598610.1
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN207629492U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 任麗霞
• 申請（專利權）人: 昆山韋德智能裝備科技有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 南京常青藤知識產權代理有限公司 32286
• 代理人: 龔建良

本實用新型提供一種車身定位銷防卡死縮小退出裝置，包括定位銷、定位銷導桿和定位銷導向固定模塊，定位銷包括膨脹體與切開銷，切開銷中央形成從上至下相連的圓柱孔和圓臺孔，定位銷內設有限定膨脹體上升和下降的第一接觸面和第二接觸面，定位銷與定位銷導桿相連，定位銷導向固定模塊沿定位銷導向固定模塊的軸向從上至下設有容納定位銷和定位銷導桿的空腔，定位銷導向固定模塊的頂部設有一臺階面，臺階面口徑小于第四圓柱的直徑。本實用新型能夠自動定位和退回定位銷，防止定位銷卡死在工件中，有利于提升工作效率，減少設備因定位銷卡死的故障問題。

技術領域

本實用新型屬于汽車生產技術領域，具體涉及一種車身定位銷防卡死縮小退出裝置。

背景技術

在汽車車身裝配焊接中，一般要采用定位銷來限定零件在各個方位上的自由度。定位銷主要通過圓柱面與工件的定位基準孔接觸，起定位作用。例如在汽車白車身及其零部件焊接生產線上很多地方需要利用定位銷，以確保白車身框架強度和車身本體的穩定度。但是焊接后的工件變形量非常大，這時定位銷由于工件變形量大就很難退出工件，導致工件被卡死，出現設備故障，從而影響自動化生產線工作，大大影響生產產量。

專利定位銷及具有該定位銷的汽車(公告日20130320，公告號CN202811730U)公開了一種定位銷及具有該定位銷的汽車。該定位銷用于對汽車的后滑柱進行定位及安裝，后滑柱上設有導向定位槽，定位銷包括依次相連的連接件、定位柱及限位帽，連接件與車身固定連接，限位帽在水平方向上的寬度大于導向定位槽的槽末端寬度，使得后滑柱不會從定位銷上滑脫。該實用新型可以確保后懸模塊不容易從定位銷上滑落，但是未解決定位銷因焊接變形導致的難退回鎖死問題。

因此急需一種結構簡單，安裝方便，可以自動定位和退回定位銷的一種車身定位銷防卡死縮小退出裝置。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種車身定位銷防卡死縮小退出裝置，該車身定位銷防卡死縮小退出裝置能夠自動定位和退回定位銷，防止定位銷卡死在工件中，有利于提升工作效率，減少設備因定位銷卡死的故障問題。

本實用新型提供了如下的技術方案：

一種車身定位銷防卡死縮小退出裝置，包括定位銷、定位銷導桿和定位銷導向固定模塊，定位銷包括膨脹體與從上至下依次連接的第一類圓臺體銷頂、第二圓柱、第三圓臺體和第四圓柱，第一類圓臺體銷頂、第二圓柱和第三圓臺體被沿軸向等體積切分為若干瓣體構成切開銷，切開銷中央形成從上至下相連的圓柱孔和圓臺孔，膨脹體設置在第三圓臺體和第四圓柱內，膨脹體的頭部與圓臺孔匹配,第四圓柱體內設有限定膨脹體上升和下降的第一接觸面和第二接觸面，定位銷與定位銷導桿相連，定位銷導向固定模塊沿定位銷導向固定模塊的軸向從上至下設有容納定位銷和定位銷導桿的空腔，定位銷導向固定模塊的頂部設有一臺階面，臺階面口徑小于第四圓柱的直徑。

優選的，定位銷導桿相對于定位銷的另一端連接氣缸的活塞桿，活塞桿設置在定位銷導向固定模塊內。

優選的，氣缸通過墊圈與定位銷導向固定模塊連接。

優選的，定位銷導向固定模塊包括互相連接的固定支撐模塊和導向模塊，固定支撐模塊為六邊形柱體，導向模塊為法蘭。

優選的，固定支撐模塊與導向模塊的高度相同。

優選的，瓣體的數量為3個。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型結構簡單，安裝方便，成本低廉。

2、本實用新型通過氣缸可以推動定位銷的膨脹體向上升至第一接觸面，而膨脹體的頭部則向上頂開切開銷，使切開銷被臺階面卡住，形成定位銷自動推進；氣缸回縮拉動定位銷的膨脹體下降至第二接觸面，這是切開銷回縮直徑變小，可以通過臺階面，確保定位銷自動退回。