[實用新型]密封結(jié)構(gòu)及驅(qū)動軸組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721597739.0
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN207955199U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙小峰;于江;唐慧芳;張仲宇;李霏;李春良
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波吉利汽車研究開發(fā)有限公司
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12;F16J15/16
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 郭俊霞

本實用新型提供的密封結(jié)構(gòu)及驅(qū)動軸組件，涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，該密封結(jié)構(gòu)包括第一轉(zhuǎn)向凸臺和軸護(hù)圈，所述第一轉(zhuǎn)向凸臺設(shè)置于所述轉(zhuǎn)向節(jié)上，所述軸護(hù)圈設(shè)置于所述驅(qū)動軸上，且對應(yīng)于所述第一轉(zhuǎn)向節(jié)設(shè)置。本實用新型提供的密封結(jié)構(gòu)中所述軸護(hù)圈設(shè)置于所述驅(qū)動軸上，且對應(yīng)于所述第一轉(zhuǎn)向節(jié)設(shè)置，通過在驅(qū)動軸上加工軸護(hù)圈可有效防止防塵圈變形以及變形帶來的與轉(zhuǎn)向節(jié)的干涉，且安裝方便，有效降低了裝配成本，具有使用方便和裝配成本低的優(yōu)點。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種密封結(jié)構(gòu)及驅(qū)動軸組件。

背景技術(shù)

如圖1所示，驅(qū)動軸1的功用：連接輪轂軸承2、轉(zhuǎn)向節(jié)3、變速箱，將變速箱的動力傳遞到輪轂軸承2上，繼而傳遞到車輪上，驅(qū)動車輪行駛。現(xiàn)有驅(qū)動軸1穿過轉(zhuǎn)向節(jié)3和輪轂軸承2，用大螺母4將轉(zhuǎn)向節(jié)3和輪轂軸承2鎖緊。防塵圈6與臺階10為過盈配合，通過壓力機和工裝將防塵圈6壓裝到臺階10上，與第一轉(zhuǎn)向凸臺5共同形成保護(hù)輪轂軸承2的密封結(jié)構(gòu)。防塵圈6一般為鍍鋅的鈑金件，由于與臺階10為過盈配合，因此壓裝后容易變形，變形量不易控制；在壓裝過程中，需要壓力機、操作工、工裝、和防塵圈6，浪費人力和物力，裝配成本高。

帶防塵圈6的驅(qū)動軸1與第一轉(zhuǎn)向凸臺5共同形成的現(xiàn)有密封結(jié)構(gòu)存在如下問題：第一，防塵圈6與臺階10為過盈配合，防塵圈6一般為鍍鋅的鈑金件，在壓裝過程中容易變形，且變形量不易控制，容易與轉(zhuǎn)向節(jié)3臺階干涉；第二，在壓裝過程中，需要壓力機、操作工、工裝、和防塵圈6，浪費人力和物力，裝配成本高。

現(xiàn)有的密封結(jié)構(gòu)為鈑金件制作而成，存在容易變形和裝配成本高的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的一個目的在于提供一種密封結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有的密封結(jié)構(gòu)為鈑金件制作而成，存在容易變形和裝配成本高的技術(shù)問題。

本實用新型的另一個目的在于提供一種驅(qū)動軸組件，包括上述提供的密封結(jié)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用了以下技術(shù)方案；本實用新型第一方面提供的密封結(jié)構(gòu)，其中，包括第一轉(zhuǎn)向凸臺和軸護(hù)圈，所述第一轉(zhuǎn)向凸臺設(shè)置于所述轉(zhuǎn)向節(jié)上，所述軸護(hù)圈設(shè)置于所述驅(qū)動軸上，且對應(yīng)于所述第一轉(zhuǎn)向節(jié)設(shè)置。

本實用新型提供的密封結(jié)構(gòu)中所述軸護(hù)圈設(shè)置于所述驅(qū)動軸上，且對應(yīng)于所述第一轉(zhuǎn)向節(jié)設(shè)置，通過在驅(qū)動軸上加工軸護(hù)圈可有效防止防塵圈變形以及變形帶來的與轉(zhuǎn)向節(jié)的干涉，且安裝方便，有效降低了裝配成本，具有使用方便和裝配成本低的優(yōu)點。

為了防止軸護(hù)圈和轉(zhuǎn)向節(jié)之間發(fā)生干涉，在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述軸護(hù)圈與所述轉(zhuǎn)向節(jié)之間設(shè)置有間隙。

為了防止第一轉(zhuǎn)向凸臺和驅(qū)動軸之間發(fā)生干涉，在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述第一轉(zhuǎn)向凸臺與所述驅(qū)動軸之間設(shè)置有間隙。

當(dāng)驅(qū)動軸的臺階與第一轉(zhuǎn)向凸臺距離較近，空間較小時，采用普通的帶有防塵圈的密封結(jié)構(gòu)會導(dǎo)致驅(qū)動軸的根部厚度尺寸較小，如果采用本實用新型密封結(jié)構(gòu)，可有效避免根部尺寸較小帶來的驅(qū)動軸剛度小問題，提高驅(qū)動軸的強度。

在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述間隙為0.5mm-1mm。當(dāng)這些尺寸越大，這種密封結(jié)構(gòu)密封效果會越差，因此要嚴(yán)格控制。

在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述驅(qū)動軸上設(shè)置有臺階，所述軸護(hù)圈與所述臺階之間設(shè)置有凹槽，所述凹槽對應(yīng)于所述第一轉(zhuǎn)向凸臺設(shè)置。

為了減輕重量，在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述第一轉(zhuǎn)向凸臺上設(shè)置有第二轉(zhuǎn)向凸臺。在第一轉(zhuǎn)向凸臺上加工出第二轉(zhuǎn)向凸臺。

在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述第二轉(zhuǎn)向凸臺的厚度小于所述第一轉(zhuǎn)向凸臺的厚度。設(shè)置第二轉(zhuǎn)向凸臺便于減輕整個轉(zhuǎn)向節(jié)的重量。

在上述任一技術(shù)方案中，進(jìn)一步地，所述軸護(hù)圈通過車床進(jìn)行加工。因為驅(qū)動軸為回轉(zhuǎn)件，故加工護(hù)圈比沖壓防塵圈成本低。