[實用新型]一種不銹鋼聚四氟乙烯編織管材自動定長切割設備

有效

• 申請號: 201721597705.1
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN207616753U
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: 葛言鋒;許豐
• 申請（專利權）人: 庫博標準汽車配件（蘇州）有限公司
• 主分類號: B26F3/06
• 分類號: B26F3/06;B26D7/06;B26D7/08;B26D3/16;B26D5/00;B26D7/28
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型揭示了一種不銹鋼聚四氟乙烯編織管材自動定長切割設備，其包括進給送料機構、牽引校直機構、配重儲料機構以及熔切機構，熔切機構包括阻熔單元以及鋸切單元，阻熔單元包括驅動方向相反設置的第五氣缸和第六氣缸、受第五氣缸驅動的左阻焊夾持組件、受第六氣缸驅動的右阻焊夾持組件、對管材熔斷部位進行吹氣降溫的高壓氣體吹氣裝置，左阻焊夾持組件與右阻焊夾持組件結構相同且兩者之間設置有間隙，左阻焊夾持組件包括夾持管材且與供電裝置電氣接通的上夾持電極塊與下夾持電極塊，鋸切單元包括進行上下運動和自身旋轉運動的切割刀片，切割刀片深入所述間隙中。本實用新型切割效率高、切割精度高且切斷面形成熔環避免出現散開現象。

【技術領域】

本實用新型屬于汽車管道制造技術領域，特別是涉及一種不銹鋼聚四氟乙烯編織管材自動定長切割設備。

【背景技術】

不銹鋼聚四氟乙烯編織管材應用于汽車剎車制動系統中，起到柔性連接低碳鋼管的作用，能在狹小的空間內實現連接。

汽車剎車制動系統是非常重要的安全件系統，整個系統對泄漏和耐高壓有著非常高的要求，編織管材也不例外，這種編織管材由不銹鋼編織層和PTFE層組成，在實際應用中，將端部成型后的低碳鋼管插入到編織管中，然后外部再扣壓固定。這些工藝步驟對編織管材定長切割的長度以及端面的平整度外觀要求非常高。由于技術門檻高，在以往都是直接進口的定長切割之后的管材，其進口成本高昂且交貨周期長。

現有技術中專利號為201510748087.5公開了一種不銹鋼編織聚四氟乙烯管自動熔斷切割機，其包括采用銅質材料制作而成的左上壓塊、左下壓塊、右上壓塊以及右下壓塊、鋸片，通過四個壓塊夾持住管材，然后通過銅質的四個壓塊發熱將管材夾持部位的外層編織層熔斷，再用鋸片將管材內層鋸斷。該技術方案雖然能夠實現編織管材的切斷，但是通過銅質壓塊發熱來熔斷管材外表的編織層，其熔斷效率較低，且根據熱量傳遞效應，被熔斷的編織層區域首先是夾持部位，當夾持部被熔斷后，無法再將熱能傳遞至兩個夾持部之間的區域，因此在鋸片切割部位的編織層仍然是連續存在的，從而在用鋸片鋸斷過程中，耗時較長且鋸片的使用壽命較短，經常容易出現停機換鋸片的現象，嚴重影響了生產效率；在熔斷部位和鋸斷部位編織層容易出現散開現象，嚴重影響了后續的操作加工效率。

因此，有必要提供一種新的不銹鋼聚四氟乙烯編織管材自動定長切割設備來解決上述問題。

【實用新型內容】

本實用新型的主要目的在于提供一種不銹鋼聚四氟乙烯編織管材自動定長切割設備，切割效率高、切割精度高且切斷面形成熔環避免出現散開現象。

本實用新型通過如下技術方案實現上述目的：一種不銹鋼聚四氟乙烯編織管材自動定長切割設備，其包括進給送料機構、牽引校直機構、配重儲料機構以及熔切機構，所述熔切機構包括阻熔單元以及鋸切單元，所述阻熔單元包括驅動方向相反設置的第五氣缸和第六氣缸、受第五氣缸驅動的左阻焊夾持組件、受所述第六氣缸驅動的右阻焊夾持組件、對管材熔斷部位進行吹氣降溫的高壓氣體吹氣裝置，左阻焊夾持組件與右阻焊夾持組件結構相同且兩者之間設置有間隙，所述左阻焊夾持組件包括夾持管材且與供電裝置電氣接通的上夾持電極塊與下夾持電極塊，所述鋸切單元包括進行上下運動和自身旋轉運動的切割刀片，所述切割刀片深入所述間隙中。

與現有技術相比，本實用新型不銹鋼聚四氟乙烯編織管材自動定長切割設備的有益效果在于：切割效率高、切割精度高且切斷面形成熔環避免出現散開現象。具體的，

1)通過設置去應力校直單元，去除卷狀盤卷時的塑性變形，使得管材保持良好的直線度并使其內部應力趨于一致，以保證管材在后續測量長度過程中保證高精準度，在切斷過程中保持穩定的機械性能；

2)在熔切機構中設置有牽引單元，為切斷過程和長度計量過程提供前提；