[實用新型]一種新能源牽引車高壓線束布置結構

有效

• 申請號: 201721595529.8
• 申請日: 2017-11-25
• 公開（公告）號: CN207594858U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 彭亮
• 申請（專利權）人: 彭亮
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;H02G3/02;H02G3/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新能源牽引車高壓線束布置結構，其結構包括車蓋撐桿、車蓋、車蓋連軸、水箱、雨刮水壺、剎車油壺、渦輪、空氣格入口、蓄電池、橫軸固定桿、排氣格、檢修口、保險絲盒、空氣格、高壓線束固定條、固定螺絲、底板，高壓線束固定條與底板通過螺絲連接，高壓線束固定條包括高壓線放置層、橡膠絕緣層、聚四氟乙烯外層、固定片、螺孔、鎖緊環，高壓線放置層與橡膠絕緣層內側相貼合，本實用新型一種新能源牽引車高壓線束布置結構，結構上設有高壓線束固定條，通過橡膠絕緣層、聚四氟乙烯外層和固定片，對高壓線束的固定穩定，在開車途中不會因為抖動而松動，并不會磨損電線表皮造成漏電，大大減少了車禍的發生。

技術領域

本實用新型是一種新能源牽引車高壓線束布置結構，屬于布置結構領域。

背景技術

在新能源牽引車的整車裝配過程中，高壓線束布置是一道必不可少的環節，目前，新能源牽引車的高壓線束布置結構普遍存在線束走向凌亂且復雜的問題，由此導致線束布五所用的時間較長，從面導致整車裝配的效率較低，基于此，有必要發明種全新的高壓線束布置結構，以解決現有新能源牽引車的高壓線束布置結構線束走向凌亂且復雜的問題。

現有技術公開了申請號為：201621454144.5 的一種新能源牽引車高壓線束布置結構，包括動力線束、正極主控線束、正極充電線束、負極主控線束、負極充電線束、空調驅動線束、PTC驅動線束、三合一驅動線束、油泵驅動線束、氣泵驅動線束、電機驅動線束；其中，動力線束的起點連接新能源牽引車的高壓配電盒，終點連接新能源牽引車的動力電池；正極主控線束的起點連接新能源牽引車的高壓配電盒，終點連接新能源牽引車的電機控制器，但是該現有技術對高壓線束的固定不穩定，在開車途中很容易因抖動而松動，并磨損電線表皮造成漏電，導致車禍的發生。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種新能源牽引車高壓線束布置結構，以解決現有對高壓線束的固定不穩定，在開車途中很容易因抖動而松動，并磨損電線表皮造成漏電，導致車禍的發生的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種新能源牽引車高壓線束布置結構，其結構包括車蓋撐桿、車蓋、車蓋連軸、水箱、雨刮水壺、剎車油壺、渦輪、空氣格入口、蓄電池、橫軸固定桿、排氣格、檢修口、保險絲盒、空氣格、高壓線束固定條、固定螺絲、底板，所述車蓋撐桿與車蓋通過螺絲連接，所述車蓋連軸安裝于車蓋內側，所述水箱設于雨刮水壺上方，所述剎車油壺安裝于雨刮水壺下方，所述渦輪與橫軸固定桿通過螺絲連接，所述空氣格入口設于橫軸固定桿下方，所述蓄電池與渦輪通過導線連接，所述排氣格上表面與蓄電池下表面相貼合，所述檢修口設于排氣格左側，所述保險絲盒安裝于空氣格左側，所述高壓線束固定條與底板通過螺絲連接，所述固定螺絲與底板螺紋連接，所述高壓線束固定條包括高壓線放置層、橡膠絕緣層、聚四氟乙烯外層、固定片、螺孔、鎖緊環，所述高壓線放置層與橡膠絕緣層內側相貼合，所述聚四氟乙烯外層外側與橡膠絕緣層內側相平行，所述螺孔貫穿于固定片，所述鎖緊環與固定片相焊接。

進一步地，所述空氣格入口設于排氣格下方。

進一步地，所述蓄電池后側與底板上表面相貼合。

進一步地，所述車蓋撐桿與橫軸固定桿通過螺絲連接。

進一步地，所述固定螺絲與螺孔螺紋連接。

進一步地，所述底板由pvc塑料制成，高強度，具有良好的耐熱性。

進一步地，所述蓄電池為長方體結構長80cm、寬25cm、高30cm。

有益效果

本實用新型一種新能源牽引車高壓線束布置結構，結構上設有高壓線束固定條，通過橡膠絕緣層、聚四氟乙烯外層和固定片，對高壓線束的固定穩定，在開車途中不會因為抖動而松動，并不會磨損電線表皮造成漏電，大大減少了車禍的發生。

附圖說明