[實用新型]一種分體式結構大功率機車變流柜

有效

• 申請號: 201721594456.0
• 申請日: 2017-11-25
• 公開（公告）號: CN207782639U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 馬連鳳;王彬;金春羽;田鵬剛;王曉妮;趙愛萍
• 申請（專利權）人: 西安中車永電電氣有限公司
• 主分類號: H02M1/00
• 分類號: H02M1/00;H05K7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種分體式結構大功率機車變流柜，包括變流器部分和冷卻塔部分以及冷卻系統；變流器部分和冷卻塔部分分別設置在變流器柜體和冷卻塔柜體內；冷卻系統包括有冷卻風機、散熱器、水泵、膨脹水箱以及管路和傳感器；其中水泵、膨脹水箱設置在變流器柜體內，冷卻風機和散熱器設置在冷卻塔柜體內；冷卻塔部分通過波紋管與變流器部分的水冷回路連接。其通過將主變流柜的變流器部分和冷卻塔部分的箱體分離設計，減少冷卻塔的風機振動對變流器側的功率模塊等關鍵電氣部件的影響，減少主變流柜的故障率，提高主變流柜運行的可靠性。

技術領域

本實用新型屬于電力機車技術領域，涉及一種機車變流柜，尤其是一種分體式結構大功率機車變流柜。

背景技術

近年來，隨著我國鐵路日益繁重的高速和重載的要求，交-直-交電傳動電力機車已經成為主流，主變流柜是大功率交流傳動電力機車的關鍵部件之一，主變流柜能否正常運行直接影響整車運行的可靠性。為提高變流柜自身的可靠性，變流柜的結構設計至關重要。

目前大功率交流傳動電力機車主變流柜大致分為兩種：一種是不包含冷卻風機和散熱器的主變流柜，另一種是包含冷卻風機和散熱器的主變流柜。包含冷卻風機和散熱器的主變流柜的現有技術方案均為一體式結構設計，即所有部件安裝在同一個變流柜箱體內，如圖1所示，其中變流器部分包括與機車主變壓器二次側相連的四象限輸入、四象限整流器、中間直流環節、逆變器及提供給三項交流電機的輸出的所有電氣部件，冷卻塔部分包括冷卻風機和散熱器，其作用是通過冷卻循環回路給變流器側的功率模塊散熱。

現有技術的一體式結構設計的主變流柜將所有部件安裝在同一個箱體內，冷卻風機的振動直接通過箱體傳遞給功率模塊等關鍵電氣部件，可能造成該部分電氣部件的損壞，增加主變流柜的故障率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的缺點，提供一種分體式結構大功率機車變流柜，其通過將主變流柜的變流器部分和冷卻塔部分的箱體分離設計，減少冷卻塔的風機振動對變流器側的功率模塊等關鍵電氣部件的影響，減少主變流柜的故障率，提高主變流柜運行的可靠性。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來解決的：

這種分體式結構大功率機車變流柜，包括變流器部分和冷卻塔部分以及冷卻系統；所述變流器部分和冷卻塔部分分別設置在變流器柜體和冷卻塔柜體內；所述冷卻系統包括有冷卻風機、散熱器、水泵、膨脹水箱以及管路和傳感器；其中所述水泵、膨脹水箱設置在變流器柜體內，所述冷卻風機和散熱器設置在冷卻塔柜體內；冷卻塔部分通過波紋管與變流器部分的水冷回路連接。

進一步，上述波紋管兩端為法蘭面，法蘭面對接處采用密封圈及密封墊進行密封，通過螺栓連接。

進一步，上述變流器柜體和冷卻塔柜體的上端同時連接在吊裝橫梁上。

進一步，上述變流器部分包括設置在變流器柜體內的管路組件、功率模塊及電容組件、銅排組件、開關電器組件、控制單元組件、加熱裝置組件、門組件、低壓線組件、高壓線組件和防爆管路。

進一步，上述變流器柜體內設置有兩臺變流器，每臺變流器對應一臺牽引電機。

進一步，上述變流器采用模塊化結構，包括四象限模塊、逆變器模塊和過壓擬制模塊。

進一步，上述變流器柜體為立式結構。冷卻塔柜體也為立式結構。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型的分體式結構大功率機車變流柜將主變流柜的變流器部分和冷卻塔部分的箱體分離設計，減少冷卻塔的風機振動對變流器側的功率模塊等關鍵電氣部件的影響，減少主變流柜的故障率，提高主變流柜運行的可靠性。