[實用新型]一種玻璃擊破器

有效

• 申請號: 201721594339.4
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN207545648U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 許真真
• 申請（專利權）人: 許真真
• 主分類號: A62B3/00
• 分類號: A62B3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種玻璃擊破器，包括殼體，所述殼體正面的頂部和底部均開設有U形槽，所述殼體底部的右側固定連接有把手，所述殼體內腔的右側固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的左側固定連接有第一活動板，所述第一活動板內腔的左側固定連接有固定桿，所述固定桿的右側固定連接有限位板。本實用新型通過設置第一彈簧、第一活動板、固定桿、限位板、第二活動板、第一固定塊、活動桿、第二固定塊、第三活動板和凹槽的配合使用，解決了現有的玻璃擊破器無法伸縮破碎頭的問題，該玻璃擊破器，具備可伸縮破碎頭的優點，在動蕩的環境下，防止擊破器掉落傷害乘客，不會造成意外事故的發生，值得推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及玻璃破碎技術領域，具體為一種玻璃擊破器。

背景技術

隨著國民經濟的快速發展，高等級公路的不斷建設和人民生活水平的不斷提高，人們對客車的安全性和可靠性要求也越來越高，因此，封閉式玻璃客車也日漸成為現代客車的必然，著眼于對客車的安全性和可靠性的要求，在每輛客車上配備一定數量的玻璃擊破器也早成為國家對客車的要求之一，然而，現有的玻璃擊破器存在著一些弊端，無法伸縮破碎頭，在動蕩的環境下，擊破器很容易掉落，破碎頭會傷害到乘客，給乘客的生命安全造成了很嚴重的影響。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種玻璃擊破器，具備可收伸縮碎頭的優點，解決了現有的玻璃擊破器無法伸縮破碎頭的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種玻璃擊破器，包括殼體，所述殼體正面的頂部和底部均開設有U形槽，所述殼體底部的右側固定連接有把手，所述殼體內腔的右側固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的左側固定連接有第一活動板，所述第一活動板內腔的左側固定連接有固定桿，所述固定桿的右側固定連接有限位板，所述固定桿的表面套接有第二活動板，所述第二活動板的頂部和底部均固定連接有第一固定塊，所述第一固定塊遠離第二活動板的一側活動連接有活動桿，所述活動桿遠離第一固定塊的一端活動連接有第二固定塊，所述第一活動板內腔的頂部和底部均設置有第三活動板，且第三活動板的內側與第二固定塊遠離活動桿的一側固定連接，所述第一活動板的頂部和底部均開設有第一通槽，且第三活動板遠離第二固定塊的一側穿過第一通槽并延伸至第一活動板的外側，所述殼體內腔頂部和底部的兩側開設有凹槽，且第三活動板遠離第二固定塊的一側與凹槽的內壁卡接，所述第一活動板的左側固定連接有活動柱，所述活動柱的左側固定連接有錐頭，所述殼體的左側開設有第二通槽。

優選的，所述第三活動板的兩側均固定連接有第一滑塊，所述第一活動板內腔兩側的頂部和底部均開設有第一滑槽，且第一滑槽的內壁與第一滑塊遠離第三活動板的一側滑動連接。

優選的，所述固定桿的表面套接有第二彈簧，且第二彈簧的兩側分別與第一活動板內腔的左側和第二活動板的左側固定連接。

優選的，所述第三活動板的正面固定連接有連接桿，且連接桿的正面穿過U形槽并延伸至殼體的正面，所述連接桿的正面固定連接有撥片。

優選的，所述殼體內腔的頂部和底部均固定連接有第二滑塊，且第二滑塊位于凹槽的左側，所述活動柱的頂部和底部均開設有第二滑槽，且第二滑槽的內壁與第二滑塊遠離殼體的一側滑動連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設置第一彈簧、第一活動板、固定桿、限位板、第二活動板、第一固定塊、活動桿、第二固定塊、第三活動板和凹槽的配合使用，解決了現有的玻璃擊破器無法伸縮破碎頭的問題，該玻璃擊破器，具備可伸縮破碎頭的優點，在動蕩的環境下，防止擊破器掉落傷害乘客，不會造成意外事故的發生，值得推廣使用。

2、本實用新型通過設置第一滑塊和第一滑槽，能夠有效的避免了第三活動板在移動的過程中出現傾斜的現象，通過設置第二彈簧，能夠有效增強了對第三活動板的作用力，防止第三活動板從凹槽中滑落，通過設置撥片，能夠便于操作人員更加省力的將第三活動板從凹槽中移出，通過設置第二滑塊和第二滑槽，能夠有效的避免了活動柱在移動的過程中出現傾斜的現象。