[實用新型]一種直通式油量傳感器濾網結構

有效

• 申請號: 201721593863.X
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN207667237U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 康俊洲
• 申請（專利權）人: 東風汽車電子有限公司
• 主分類號: B01D29/03
• 分類號: B01D29/03;B01D35/02;G01F23/00
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

本實用新型提出了一種直通式油量傳感器濾網結構，包括不銹鋼濾網上蓋、不銹鋼濾網和不銹鋼濾網下蓋，所述不銹鋼濾網上蓋和不銹鋼濾網下蓋的截面為U形槽，所述不銹鋼濾網的頂端和底端分別通過置于不銹鋼濾網上蓋和不銹鋼濾網下蓋的U形槽中。本實用新型解決了油箱口尺寸偏小，因濾網結構偏大而不能使用直筒式油量傳感器的問題。

技術領域

本實用新型涉及油量傳感器技術領域，更具體地說是涉及一種直通式油量傳感器濾網結構。

背景技術

目前，帶進回油管的直筒式油量傳感器運用非常廣泛，其濾網結構采用不銹鋼絲通過尼龍注塑方式成型，工序簡單，成本較低。該濾網結構與傳感器的連接方式為螺釘連接式、卡接式，但因塑料材質較軟，制造時，安裝面部位需厚實且寬大。該濾網結構對油箱口的尺寸要求較大，導致一些特定油箱不能使用直筒式油量傳感器。

實用新型內容

本實用新型提出一種直通式油量傳感器濾網結構，針對油箱口尺寸偏小，因濾網結構偏大而不能使用直筒式油量傳感器的問題，采用不銹鋼濾網上蓋、不銹鋼濾網下蓋、不銹鋼濾網滾鉚方式連接，通過氬弧焊與傳感器主體連接的濾網結構。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種直通式油量傳感器濾網結構，包括不銹鋼濾網上蓋1、不銹鋼濾網3和不銹鋼濾網下蓋2，所述不銹鋼濾網上蓋1和不銹鋼濾網下蓋2的截面為U形槽，所述不銹鋼濾網3的頂端和底端分別通過置于不銹鋼濾網上蓋1和不銹鋼濾網下蓋2的U形槽中。

優選地，所述不銹鋼濾網上蓋1和不銹鋼濾網下蓋2分別通過滾鉚方式與不銹鋼濾網3連接。

優選地，濾網結構邊緣處通過氬弧焊與傳感器主體4連接。

優選地，所述不銹鋼濾網上蓋1和不銹鋼濾網下蓋2通過沖壓一體成型。

本實用新型產生的有益效果為：本實用新型主要用于東風股份B07車型，整個不銹鋼濾網結構通過氬弧焊與傳感器主體連接，能克服油箱口尺寸偏小，因過濾結構偏大而不能使用直筒式油量傳感器的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是不銹鋼濾網上蓋示意圖。

圖3是不銹鋼濾網下蓋示意圖。

圖4是濾網結構與傳感器主體連接示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1-4所示一種直通式油量傳感器濾網結構，包括不銹鋼濾網上蓋1、不銹鋼濾網3和不銹鋼濾網下蓋2，所述不銹鋼濾網上蓋1和不銹鋼濾網下蓋2的截面為U形槽，所述不銹鋼濾網3的頂端和底端分別通過置于不銹鋼濾網上蓋1和不銹鋼濾網下蓋2的U形槽中。

本實施例中不銹鋼濾網上蓋1和不銹鋼濾網下蓋2分別通過滾鉚方式與不銹鋼濾網3連接；濾網結構邊緣處通過氬弧焊與傳感器主體4連接；所述不銹鋼濾網上蓋1和不銹鋼濾網下蓋2通過沖壓一體成型。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。