[實用新型]一種基于電動推桿的打氣筒

有效

• 申請號: 201721593708.8
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN207454201U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 龔錦清
• 申請（專利權）人: 龔錦清
• 主分類號: F04B35/04
• 分類號: F04B35/04;F04B39/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種基于電動推桿的打氣筒，包括底座，所述底座的頂部固定連接有殼體，所述殼體的內部橫向滑動連接有滑盤，所述滑盤頂部的左側開設有通孔，所述滑盤頂部的右側固定連接有第一支架，所述第一支架的頂部活動連接有第一連接桿。本實用新型通過殼體、安裝頭、軟管、滑盤、第一支架、電動伸縮桿、第二支架、第二連接桿、進氣口、傳動框、活動桿、固定桿、第一連接桿和通孔的配合使用，解決了現有的打氣筒都是人工手動操作的問題，該基于電動推桿的打氣筒，具備自動打氣的優點，減少了使用者的工作量，提高了對車胎的打氣效率，給使用者的使用帶來了極大的便利，提高了該打氣筒的實用性。

技術領域

本實用新型涉及打氣筒技術領域，具體為一種基于電動推桿的打氣筒。

背景技術

打氣筒是空氣泵，通過抽拉方式，將空氣吸入儲藏部位，然后通過推進方式注入或補充各種輪胎和一些球類所需的空氣，現在最常見的打氣筒是以不銹鋼材質，主要是因為不銹鋼具有抗氧化性強，使用壽命長，不易生銹，防腐蝕，不易變形，無鉛安全，硬度高，耐磨損等優點，耐用，廣泛應用于各種球類、自行車、摩托車等。

在使用者需要對車胎充氣時，需要使用到打氣筒，現有的打氣筒大多數都是人工手動操作，增加了使用的工作量，降低了對車胎的打氣效率，給使用者的使用帶來了極大的不便，降低了該打氣筒的實用性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種基于電動推桿的打氣筒，具備自動打氣的優點，解決了現有的打氣筒都是人工手動操作的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種基于電動推桿的打氣筒，包括底座，所述底座的頂部固定連接有殼體，所述殼體的內部橫向滑動連接有滑盤，所述滑盤頂部的左側開設有通孔，所述滑盤頂部的右側固定連接有第一支架，所述第一支架的頂部活動連接有第一連接桿，所述殼體內壁右側的頂部固定連接有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的左端固定連接有固定桿，所述固定桿的左端固定連接有傳動框，所述傳動框的內部滑動連接有活動桿，所述活動桿的后端與第一連接桿固定連接，所述殼體內壁的頂部固定連接有第二支架，所述第二支架的底部活動連接有第二連接桿，所述第二連接桿遠離第二支架的一端與第一連接桿活動連接，所述殼體左側的頂部開設有進氣口，所述殼體右側的底部連通有軟管，所述軟管的右端連通有安裝頭。

優選的，所述殼體的頂部固定連接有把手，所述把手的表面套設有防滑套。

優選的，所述電動伸縮桿頂部的右側和底部的右側均固定連接有加強塊，所述加強塊的右端與殼體的內壁固定連接。

優選的，所述第一支架的頂部通過第一軸銷與第一連接桿活動連接，所述第二支架的底部通過第二軸銷與第二連接桿活動連接，所述第一連接桿遠離第一支架的一端通過第三軸銷與第二連接桿活動連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過殼體、安裝頭、軟管、滑盤、第一支架、電動伸縮桿、第二支架、第二連接桿、進氣口、傳動框、活動桿、固定桿、第一連接桿和通孔的配合使用，解決了現有的打氣筒都是人工手動操作的問題，該基于電動推桿的打氣筒，具備自動打氣的優點，減少了使用者的工作量，提高了對車胎的打氣效率，給使用者的使用帶來了極大的便利，提高了該打氣筒的實用性，值得推廣。

2、本實用新型通過設置底座，增加了殼體與接觸面的接觸面積，避免了因殼體與接觸面的接觸面積較小，造成殼體出現傾斜的狀況，增加了殼體的穩定性，使殼體的穩定效果更好，通過設置把手，方便了使用者拿取打氣筒，通過設置防滑套，增加了使用者的手與把手的摩擦力，避免了因使用者的手與把手的摩擦力較小，造成使用者的手從把手上脫落，增加了使用者的手與把手的穩定性，通過設置加強塊，可對電動伸縮桿起到加固的作用，增加了電動伸縮桿的穩定性，使電動伸縮桿的穩定效果更好。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；