[實用新型]一種軌道交通滑動門手動解鎖裝置

有效

• 申請號: 201721593491.0
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN207934629U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 向生建;張宏;陳小明;劉濤;魏寧;楊旭東;王冬;夏一鷗;魏敏
• 申請（專利權）人: 四川久遠新方向智能科技有限公司
• 主分類號: E05B53/00
• 分類號: E05B53/00;E05B65/08;B61B1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種軌道交通滑動門手動解鎖裝置，包括滑動門、解鎖手柄、傳動桿、頂出拐臂、鎖緊機構，所述的鎖緊機構包括套筒、鎖芯、復位件和擋塊，所述的解鎖手柄鉸接在滑動門的一側，解鎖手柄的鉸接處與所述凸出桿的一端固定連接，凸出桿的另一端鉸接有傳動桿，傳動桿的自由端鉸接有頂出拐臂，所述的擋塊固定安裝在固定側盒的上部，擋塊一側設置有套筒，所述的鎖芯與所述復位件固定連接，鎖芯穿過所述方形孔，所述靠近鎖芯的擋塊側面上設置有縱向的導滑槽，鎖芯設置有相適配的導軌；所述解鎖手柄對側的滑動門上設置有鑰匙開關，鑰匙開關通過連接件與所述凸出桿固定連接，本實用新型提高了裝置的可靠性，簡化了結構。

技術領域

本實用新型涉及滑動門解鎖機構領域，尤其涉及一種軌道交通滑動門手動解鎖裝置。

背景技術

目前，軌道交通是解決城市擁堵最主要的手段，軌道交通具有運量大、速度快、準點、保護環境、節約能源等優勢。因為人流量過大，地鐵的安全顯得尤為重要，經常會在站臺與軌道之間設置有安全門，將站臺與軌道隔開，防止乘客誤入軌道周圍的危險區域。一般情況下，安全門都是通過電子自動控制，當電源或控制系統出現故障，安全門不能自動打開，這時就需要手動開啟安全門。現有的手動解鎖機構結構較為復雜，過渡動作太多，容易發生故障。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提出一種結構簡單、可靠性高的軌道交通滑動門手動解鎖裝置。

具體的、一種軌道交通滑動門手動解鎖裝置，包括滑動門、解鎖手柄、傳動桿、頂出拐臂、鎖緊機構，所述的鎖緊機構包括套筒、鎖芯、復位件和擋塊，所述的解鎖手柄鉸接在滑動門的一側，解鎖手柄的鉸接處與所述凸出桿的一端固定連接，凸出桿的另一端鉸接有傳動桿，傳動桿的自由端鉸接有頂出拐臂，所述頂出拐臂為V形件，該V形件的拐角處鉸接于滑動門；所述的擋塊固定安裝在固定側盒的上部，擋塊一側設置有套筒，套筒的底板開有方形孔，所述的鎖芯與所述復位件固定連接，鎖芯穿過所述方形孔，復位件下表面與套筒底板的上表面相接觸，所述靠近鎖芯的擋塊側面上設置有縱向的導滑槽，鎖芯設置有相適配的導軌；所述解鎖手柄對側的滑動門上設置有鑰匙開關，鑰匙開關通過連接件與所述凸出桿固定連接。

所述頂出拐臂自由端頂點與自由狀態下的鎖芯的最低點處在同一個水平面上。

所述的連接件包括橫桿和L形桿，所述的橫桿固定在凸出桿上，且橫桿垂直于滑動門，所述橫桿的自由端連接有L形桿，L形桿的另一端與鑰匙開關連接。

所述的復位件為彈簧。

所述的鎖芯的截面呈方形，頂部設置有倒角。

所述的導滑槽截面呈梯形。

本實用新型的有益效果在于：只用傳動桿和頂出拐臂完成了解鎖的動作，減少了裝置多余的過渡動作，結構比較簡單，增加了裝置的可靠性；擋塊導滑槽和鎖芯導軌的設置，增加了鎖芯的穩定性，使結構更加合理。

附圖說明

圖1是軌道交通滑動門手動解鎖裝置的結構示意圖；

圖中1-滑動門、2-解鎖手柄、3-傳動桿、4-頂出拐臂、5-套筒、6-鎖芯、7-復位件、8-擋塊、9-凸出桿、10-固定側盒。

具體實施方式

為了對本實用新型的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照附圖說明本實用新型的具體實施方式。