[實用新型]一種橋梁支撐結構

有效

• 申請號: 201721591236.2
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN207452683U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 陳康;方剛;秦九愛;朱小杰;張文軍;王強
• 申請（專利權）人: 江蘇萬成鋼便橋安裝有限公司
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D101/30
• 代理公司: 蘇州市中南偉業知識產權代理事務所(普通合伙) 32257
• 代理人: 李明

本實用新型公開了一種橋梁支撐結構，包括上下間隔設置的兩層框架，兩層框架通過若干豎直連接桿連接，框架為矩形邊框結構；其中，位于下層的框架兩長邊的1/4和3/4處通過橫梁連接；位于上層的框架兩長邊的1/2處也通過橫梁連接，橫梁的設置使得位于上層的框架內側形成8個角點，且每個角點均與支撐桿的一端連接，支撐桿的另一端與位于下層的橫梁中部連接。通過設置雙層的結構，使得對于橋面的支撐更加穩定可靠，從而車輛行駛的更加平穩且安全，同時通過自重的增加降低了橋梁的震動，更具實用性。

技術領域

本實用新型涉及鋼便橋技術領域，具體涉及一種橋梁支撐結構。

背景技術

鋼便橋通常是為了解決交通臨時中斷而使用的臨時棧橋，主要用于車輛和行人的臨時通行，施工人員通過鋼便橋來供車輛和行人的臨時通行。然而現有的小跨度鋼便橋因自重和承重均較輕，結構較為簡單，因此在車輛運動的過程中橋梁震動較大。

鑒于上述現有的鋼便橋存在的缺陷，本發明人基于從事此類產品工程應用多年豐富的實務經驗及專業知識，并配合學理的運用，積極加以研究創新，以期創設一種橋梁支撐結構，使其更具有實用性。

實用新型內容

本實用新型提供了一種橋梁支撐結構，使得對于橋面的支撐更加穩定可靠，從而車輛行駛的更加平穩且安全，同時通過自重的增加降低了橋梁的震動。

為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種橋梁支撐結構，包括上下間隔設置的兩層框架，兩層框架通過若干豎直連接桿連接，框架為矩形邊框結構；

其中，位于下層的框架兩長邊的1/4和3/4處通過橫梁連接；位于上層的框架兩長邊的1/2處也通過橫梁連接，橫梁的設置使得位于上層的框架內側形成8個角點，且每個角點均與支撐桿的一端連接，支撐桿的另一端與位于下層的橫梁中部連接。

進一步地，位于上層的框架的長邊內側設置有搭接面，用于搭設橋面鋼板，搭接面與框架上表面平行設置，二者形成一級臺階結構。

進一步地，搭接面和所述臺階結構的豎直面上均設置有橡膠層。

進一步地，支撐桿與位于上層的框架的連接處設置有筋板，筋板的上表面與搭接面重合。

進一步地，連接桿均設置于框架的長邊上，且至少設置有橫梁的位置處設置有連接桿。

進一步地，位于上層的框架還設置有至少兩根橋面撐桿，且均勻分布于橫梁兩側，橋面撐桿的上表面與搭接面重合。

本實用新型的有益效果是：

1、通過設置雙層的結構，使得對于橋面的支撐更加穩定可靠，從而車輛行駛的更加平穩且安全，同時通過自重的增加降低了橋梁的震動，穩定的結構有效的降低了噪音的產生，更具實用性；

2、通過設置臺階結構來對橋面鋼板進行支撐，使得臺階結構的豎直面可對橋面鋼板進行限位，有效的防止橋面鋼板發生竄動，在搭接面上和臺階結構的豎直面上均設置橡膠層，可對橋梁的震動進行緩沖，降低噪音；

3、通過筋板的設置使得支撐桿與橋面鋼板的貼合處更加平滑且通過筋板較大的表面積可對橋面鋼板進行更有效的支撐。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為橋梁支撐結構的結構示意圖；

圖2為圖1的仰視圖；

圖3為支撐座的結構示意圖；