[實用新型]焊接組件

有效

• 申請號: 201721589528.2
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN207523575U
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 陳慧娥;梁莉莉;錢瑋;丁如芳;曹倩倩
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B60R11/00
• 分類號: B60R11/00;B23K35/06
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄

本實用新型公開了一種焊接組件。焊接組件包括焊接板，所述焊接板包括安裝面，所述安裝面上安裝有傳感器，所述安裝面上開設有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽分別位于所述傳感器相對設置的兩側并沿所述傳感器的外側邊沿進行延伸，還包括：第一焊頭，所述第一焊頭可拆卸地設置在所述第一凹槽中；第二焊頭，所述第二焊頭可拆卸地設置在所述第二凹槽中。本實用新型提供的焊接組件，減小了焊接板的面積，避免了材料，浪費減輕車身重量，提高傳感器安裝的穩定性，減輕焊印的焊接深度，減小焊接板的形變量，提高焊接處的平整性。

技術領域

本實用新型涉及車身拼裝技術領域，尤其涉及一種焊接組件。

背景技術

車身的外側一般設置有傳感器，用于檢測障礙物與車身之間的距離或者檢測外界環境溫度等。

圖1為現有技術中焊接板的結構示意圖，圖2為與圖1中焊接區A'相適配的矩形焊頭，圖3為與圖1中焊接區B'相適配的矩形焊頭。如圖1至圖3所示，現有技術中，一般將傳感器1'安裝在焊接板2'上，并通過焊接板2'固定在車身上。具體地，在焊接板2'上沖壓兩個矩形的焊接區21'，兩個焊接區21'分別位于傳感器1'的兩側，隨后將焊接板2'背向傳感器1'的表面貼合在車身上，將兩個矩形焊頭3'分別一一對應地放置在兩個焊接區21'內，對矩形焊頭3'加熱，焊接區21'與車身熱熔化后連接在一起。發明人在實現發明的過程中發現，現有技術中傳感器1'的安裝方式存在以下不足:第一，為了適配矩形焊頭3'，焊接區21'也相應的沖壓成矩形，焊接區21'的面積較大，焊接板2'的面積相應地也較大，造成材料浪費；第二，車身上與焊接板2'相連接的區域需設置加厚蒙皮以提高焊接質量，焊接板2'的面積大，導致加厚蒙皮的面積也相應地增加，增加了車身重量；第三，矩形的焊接區21'僅位于圓形傳感器1'的兩側，為了保證傳感器1'連接的穩定性，焊接區21'焊印的深度較大，增加了焊接板2'和加厚蒙皮的形變量，焊接處的平整性依然有進一步提升的空間。

因此，有必要解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種焊接組件，以減小焊接板的面積，避免材料浪費減輕車身重量，提高傳感器安裝的穩定性，減輕焊印的焊接深度，減小焊接板的形變量，提高焊接處的平整性。

本實用新型提供了一種焊接組件，包括焊接板，所述焊接板包括安裝面，所述安裝面上安裝有傳感器，所述安裝面上開設有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽分別位于所述傳感器相對設置的兩側并沿所述傳感器的外側邊沿進行延伸，還包括：第一焊頭，所述第一焊頭可拆卸地設置在所述第一凹槽中；第二焊頭，所述第二焊頭可拆卸地設置在所述第二凹槽中。

可選地，所述第一凹槽為弧形，所述第二凹槽為弧形。

可選地，所述第一凹槽的弧心、以及所述第二凹槽的弧心，至少有一個位于所述傳感器的圓心。

可選地，所述第一焊頭包括第一焊接面，所述第一焊接面覆蓋在所述第一凹槽的內側底面；所述第二焊頭包括第二焊接面，所述第二焊接面覆蓋在所述第二凹槽的內側底面。

可選地，所述第一焊頭為弧形，所述第一焊頭的寬度等于所述第一凹槽的槽寬；第二焊頭為弧形，所述第二焊頭的寬度等于所述第二凹槽的槽寬。

可選地，所述第一焊頭的弧長等于所述第一凹槽的弧長，所述第二焊頭的弧長等于所述第二凹槽的弧長。

可選地，所述焊接板為圓形板。

可選地，所述第一凹槽的弧心、以及所述第二凹槽的弧心中，至少有一個位于所述焊接板的圓心。

可選地，所述第一凹槽靠近所述傳感器的槽邊上任意一點與所述傳感器的圓心之間的距離均相等，所述第二凹槽靠近所述傳感器的槽邊上任意一點與所述傳感器的圓心之間的距離均相等。

可選地，所述第一凹槽的圓心角為180°，所述第二凹槽的圓心角為180°。