[實(shí)用新型]一種車廂自動(dòng)支腿

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721587544.8
• 申請(qǐng)日: 2017-11-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207481879U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 游波;陰俊峰;李潛金;劉思琳;劉志文;鄭曉偉;胡廣飛;郭裕東;談?wù)?/a>
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東信源物流設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B60S9/10
• 分類號(hào): B60S9/10
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• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車廂自動(dòng)支腿，主要用于交換車廂的支撐，包括第一內(nèi)套管、第一油缸、第二內(nèi)套管、第二外套管；所述第一油缸的油缸座端與第一內(nèi)套管一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二外套管一端與第一內(nèi)套管同一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二內(nèi)套管嵌套于所述第二外套管，所述第二內(nèi)套管遠(yuǎn)離所述第一內(nèi)套管的一端與所述第一油缸的活塞桿端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。當(dāng)車廂自動(dòng)支腿需要撐地時(shí)，第一油缸伸長(zhǎng)帶動(dòng)第一內(nèi)套管伸長(zhǎng)與旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)車廂支腿的自動(dòng)旋轉(zhuǎn)與伸展。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車廂零部件，尤其是一種車廂自動(dòng)支腿。

背景技術(shù)

隨著國(guó)內(nèi)物流行業(yè)快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)交換廂運(yùn)輸車使用日益普及。交換車廂多由交換廂廂體和車廂支腿組成。在交換廂脫離運(yùn)輸車過(guò)程中，車廂支腿需要通過(guò)拉出、旋轉(zhuǎn)、伸長(zhǎng)等步驟實(shí)現(xiàn)交換廂支撐于地面，從而實(shí)現(xiàn)交換廂體與運(yùn)輸車輛的分離。目前，交換車廂支腿多為人工搬抬，存在以下問(wèn)題：1、大大增加操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，作業(yè)效率低下；2、由于車廂支腿笨重，人工搬抬容易對(duì)操作人員造成人身傷害。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中車廂支腿需要人工搬抬而導(dǎo)致的勞動(dòng)強(qiáng)度大，作業(yè)效率低，易發(fā)生人身傷害問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種可以自動(dòng)伸縮、旋轉(zhuǎn)的車廂支腿，通過(guò)液壓與連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)車廂支腿的自動(dòng)收放功能。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述功能：

一種車廂自動(dòng)支腿，包括第一內(nèi)套管、第一油缸、第二內(nèi)套管、第二外套管，所述第一油缸的油缸座端與第一內(nèi)套管一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二外套管一端與第一內(nèi)套管同一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二內(nèi)套管嵌套于所述第二外套管，所述第二內(nèi)套管遠(yuǎn)離所述第一內(nèi)套管的一端與所述第一油缸的活塞桿端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。所述第一油缸的伸長(zhǎng)縮短可以在帶動(dòng)所述第二內(nèi)套管在所述第二外套管內(nèi)移動(dòng)伸出的同時(shí)，亦可令所述第一油缸與所述第二外套管相對(duì)于所述第一內(nèi)套管向下轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述第一油缸的油缸座端通過(guò)第二銷軸與第一內(nèi)套管一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二銷軸固定于第一內(nèi)套管端面。

進(jìn)一步地，所述第二外套管一端通過(guò)第一銷軸與第一內(nèi)套管同一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一銷軸固定于第一內(nèi)套管同一端面。

進(jìn)一步地，所述第二內(nèi)套管遠(yuǎn)離所述第一內(nèi)套管的一端通過(guò)第三銷軸與所述第一油缸的活塞桿端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

進(jìn)一步地，所述的第二外套管上或所述的第一油缸外壁上固定一墊片，所述墊片位于所述第二外套管與所述第一油缸之間，當(dāng)自動(dòng)支腿垂直于地面時(shí)，令所述第一油缸與所述第二外套管完全相抵，防止自動(dòng)支腿過(guò)度旋轉(zhuǎn)，此時(shí)第一油缸的伸長(zhǎng)僅能使第二內(nèi)套管伸出。

進(jìn)一步地，車廂自動(dòng)支腿還包括第一外套管與第二油缸，所述第一外套管上開(kāi)一腰型孔，所述第一內(nèi)套管嵌套于所述第一外套管內(nèi)，所述第二油缸活塞端穿過(guò)所述腰型孔與第一內(nèi)套管固定連接，從而當(dāng)所述第二油缸伸長(zhǎng)時(shí)，可以帶動(dòng)所述第一內(nèi)套管沿所述交換車廂寬度方向伸出。

進(jìn)一步地，在交換廂體上固定托板，所述托板位于所述第二內(nèi)套管下方，托板外緣不超過(guò)交換廂體外表面，當(dāng)自動(dòng)支腿在收攏狀態(tài)下，車輛行駛過(guò)程中，托板可以防止因第一油缸失效而導(dǎo)致車廂自動(dòng)支腿的突然下落。

本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型車廂支腿通過(guò)對(duì)液壓油缸和連桿方式實(shí)現(xiàn)了車廂支腿的擴(kuò)展，旋轉(zhuǎn)，伸長(zhǎng)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了車廂支腿收放的自動(dòng)化，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，減輕操作工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短交換廂脫離車輛時(shí)間，降低事故發(fā)生概率。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為車廂自動(dòng)支腿主視圖；

圖2為車廂自動(dòng)支腿旋轉(zhuǎn)狀態(tài)示意圖；

圖3為車廂自動(dòng)支腿豎直狀態(tài)示意圖；

圖4為車廂自動(dòng)支腿伸長(zhǎng)狀態(tài)示意圖；