[實(shí)用新型]一種自切換振動(dòng)模式振動(dòng)輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721586286.1
• 申請(qǐng)日: 2017-11-23
• 公開（公告）號(hào): CN207846161U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋皓;黃方權(quán);崔文平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥永安綠地工程機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): E01C19/28
• 分類號(hào): E01C19/28
• 代理公司: 合肥和瑞知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34118
• 代理人: 王挺

本實(shí)用新型屬于壓路機(jī)設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及用于振動(dòng)壓路機(jī)內(nèi)的一種自切換振動(dòng)模式振動(dòng)輪。本實(shí)用新型包括輪體以及同軸套設(shè)于輪體內(nèi)腔處的激振器筒和連接動(dòng)力裝置的齒輪箱，所述激振器筒內(nèi)設(shè)有多組兩端設(shè)置在振動(dòng)軸承上的用于放置偏心塊的振動(dòng)軸，所述振動(dòng)軸均與齒輪箱中的齒輪軸連接，所述齒輪箱內(nèi)設(shè)有多個(gè)用于變向及傳遞動(dòng)力的齒輪，多個(gè)所述齒輪所處的齒輪軸均彼此平行，在所述齒輪及所述振動(dòng)軸上偏心塊的共同作用下形成至少兩種振動(dòng)模式狀態(tài)，所述輪體內(nèi)設(shè)有用于使齒輪軸與振動(dòng)軸處于結(jié)合或分離兩種狀態(tài)的離合器。本實(shí)用新型能夠隨意調(diào)節(jié)切換振動(dòng)輪的振動(dòng)模式，進(jìn)而提高壓路機(jī)適應(yīng)多種工況壓實(shí)作業(yè)的能力，具備適用范圍寬、施工效率高的特點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于壓路機(jī)設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及用于振動(dòng)壓路機(jī)內(nèi)的一種自切換振動(dòng)模式振動(dòng)輪。

背景技術(shù)

壓路機(jī)是以增加工作介質(zhì)(土石填方及路面鋪層混合物料)的密實(shí)度為主要用途的施工機(jī)械。最早的壓路機(jī)是使用靜作用力壓實(shí)的，隨著技術(shù)的發(fā)展，人們發(fā)現(xiàn)振動(dòng)載荷能使工作介質(zhì)處于高頻振動(dòng)狀態(tài)，從而使得工作介質(zhì)顆粒之間的內(nèi)摩擦力喪失，進(jìn)而獲得更高的壓實(shí)效率和更好的壓實(shí)效果，因此振動(dòng)壓路機(jī)逐漸成為主流，而振動(dòng)輪正是振動(dòng)壓路機(jī)中的關(guān)鍵部件。

現(xiàn)有振動(dòng)壓路機(jī)按振動(dòng)模式的不同，可分為圓周振動(dòng)壓路機(jī)、振蕩振動(dòng)壓路機(jī)、垂直振動(dòng)壓路機(jī)，壓路機(jī)振動(dòng)輪的振動(dòng)模式唯一(或?yàn)閳A周振動(dòng)、或?yàn)檎袷幷駝?dòng)、或?yàn)榇怪闭駝?dòng))，不能根據(jù)施工工況的不同隨意調(diào)節(jié)切換振動(dòng)模式，以滿足多種壓實(shí)工況對(duì)壓路機(jī)振動(dòng)輪的不同要求，因而適用范圍窄、施工效率低。

發(fā)明內(nèi)容

為了避免和克服現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)的問題，本實(shí)用新型提供了一種自切換振動(dòng)模式振動(dòng)輪。本實(shí)用新型能夠隨意調(diào)節(jié)切換振動(dòng)輪的振動(dòng)模式，進(jìn)而提高壓路機(jī)適應(yīng)多種工況壓實(shí)作業(yè)的能力，具備適用范圍寬、施工效率高的特點(diǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：

一種自切換振動(dòng)模式振動(dòng)輪，包括輪體以及同軸套設(shè)于輪體內(nèi)腔處的激振器筒和連接動(dòng)力裝置的齒輪箱，所述激振器筒與齒輪箱軸向依次排布，所述激振器筒內(nèi)設(shè)有多組彼此平行且兩端設(shè)置在振動(dòng)軸承上的用于放置偏心塊的振動(dòng)軸，所述振動(dòng)軸均與齒輪箱中的齒輪軸連接，所述齒輪箱內(nèi)設(shè)有多個(gè)用于變向及傳遞動(dòng)力的齒輪，多個(gè)所述齒輪所處的齒輪軸均彼此平行，在所述齒輪及所述振動(dòng)軸上偏心塊的共同作用下形成至少兩種振動(dòng)模式狀態(tài)，所述輪體內(nèi)至少有一組相對(duì)應(yīng)的齒輪軸與振動(dòng)軸間設(shè)有用于使齒輪軸與振動(dòng)軸處于結(jié)合或分離兩種狀態(tài)的離合器。

優(yōu)選的，任意一組相對(duì)應(yīng)的所述振動(dòng)軸與齒輪軸間均設(shè)有所述離合器。

優(yōu)選的，所述齒輪由第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪組成，所述第二齒輪位于齒輪箱的中部位置處，所述第二齒輪對(duì)應(yīng)的齒輪軸連接動(dòng)力裝置，所述第一齒輪、第三齒輪分別位于第二齒輪的兩側(cè)且均與第二齒輪嚙合，所述第四齒輪與第三齒輪嚙合，所述第一齒輪、第三齒輪、第四齒輪齒數(shù)均相同；所述振動(dòng)軸由第一振動(dòng)軸、第二振動(dòng)軸、第三振動(dòng)軸、第四振動(dòng)軸組成，第一振動(dòng)軸、第二振動(dòng)軸、第三振動(dòng)軸、第四振動(dòng)軸分別對(duì)應(yīng)連接第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪的齒輪軸，所述第一振動(dòng)軸、第三振動(dòng)軸上的偏心塊形狀大小完全相同并且安裝方向相反，所述第一振動(dòng)軸、第四振動(dòng)軸上的偏心塊形狀大小完全相同且安裝方向一致。

優(yōu)選的，所述齒輪由第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪組成，所述第二齒輪位于齒輪箱的中部位置處，所述第二齒輪對(duì)應(yīng)的齒輪軸連接動(dòng)力裝置，所述第一齒輪、第三齒輪分別位于第二齒輪的兩側(cè)且均與第二齒輪嚙合，所述第四齒輪與第三齒輪嚙合，所述第一齒輪、第三齒輪、第四齒輪齒數(shù)均相同；所述振動(dòng)軸由第一振動(dòng)軸、第二振動(dòng)軸、第四振動(dòng)軸組成，第一振動(dòng)軸、第二振動(dòng)軸、第四振動(dòng)軸分別對(duì)應(yīng)連接第一齒輪、第二齒輪、第四齒輪的齒輪軸，所述第一振動(dòng)軸、第四振動(dòng)軸上的偏心塊形狀大小完全相同且安裝方向一致。