[實(shí)用新型]改良的電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)及電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721585654.0
• 申請(qǐng)日: 2017-11-23
• 公開（公告）號(hào): CN207472522U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳俊;李一鵬;陳蜀光
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 脈創(chuàng)測(cè)控裝備科技（蘇州）有限公司
• 主分類號(hào): G01M7/04
• 分類號(hào): G01M7/04
• 代理公司: 南京利豐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32256
• 代理人: 王鋒

本實(shí)用新型公開了一種改良的電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)及電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)。所述改良的電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)設(shè)置于電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)的動(dòng)圈組件和臺(tái)體之間，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括兩組導(dǎo)向輪組件，所述兩組導(dǎo)向輪組件沿所述動(dòng)圈組件的運(yùn)動(dòng)方向間隔設(shè)置，并且兩組導(dǎo)向輪組件分別與動(dòng)圈組件側(cè)壁上部配合。本實(shí)用新型提供的改良的電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，取消了下部導(dǎo)向裝置以及導(dǎo)向軸，增加了振動(dòng)臺(tái)的導(dǎo)向剛度，提高了振動(dòng)臺(tái)的抗偏載能力，降低了動(dòng)圈運(yùn)動(dòng)部件的有效質(zhì)量，提高了一階諧振頻率，降低了動(dòng)圈高頻橫向振動(dòng)；同時(shí)由于取消了導(dǎo)向軸，從而避免了因連接螺釘斷裂帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，特別涉及一種改良的電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)及電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

電動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)(以下簡(jiǎn)稱電動(dòng)振動(dòng)臺(tái))是一種對(duì)產(chǎn)品或部件進(jìn)行振動(dòng)模擬試驗(yàn)的設(shè)備，通過這樣的試驗(yàn)可以評(píng)定一個(gè)產(chǎn)品的抗震性能，為考核該產(chǎn)品質(zhì)量提供合理依據(jù)，因此現(xiàn)廣泛應(yīng)用于航天、航空、船舶、汽車、電子、通訊、家電和儀器儀表等行業(yè)。

電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)結(jié)構(gòu)主要由臺(tái)體、上勵(lì)磁線圈、下勵(lì)磁線圈、動(dòng)圈、上導(dǎo)向裝置、下導(dǎo)向支撐裝置等組成。臺(tái)體由磁缸環(huán)、中心磁極、上極板、下極板、上部罩和底罩組成。其工作原理是：勵(lì)磁線圈通以直流電流產(chǎn)生固定磁場(chǎng)，對(duì)裝在該磁場(chǎng)中通有電流的動(dòng)圈產(chǎn)生激振力，當(dāng)動(dòng)圈線圈通以交變電流時(shí)動(dòng)圈產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的交變運(yùn)動(dòng)。

傳統(tǒng)振動(dòng)試驗(yàn)設(shè)備中，主要采用待測(cè)物隨動(dòng)圈組件等運(yùn)動(dòng)部件相對(duì)于固定部件做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)成振動(dòng)測(cè)試之目的。為了運(yùn)動(dòng)部件的定位并限制不必要方向上的運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)部件和固定部件之間通常需要設(shè)置導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。此類導(dǎo)向機(jī)構(gòu)一般包括動(dòng)圈上部導(dǎo)向系統(tǒng)和動(dòng)圈下部導(dǎo)向系統(tǒng)，其中下部導(dǎo)向系統(tǒng)一般包括連接于動(dòng)圈骨架下部的一導(dǎo)向軸和與所述導(dǎo)向軸配合的導(dǎo)向輪組件等。該導(dǎo)向軸一般是通過連接螺釘與動(dòng)圈骨架連接，但此類連接螺釘在電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)運(yùn)行過程中存在易于斷裂脫落之風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而斷裂的螺釘可能會(huì)對(duì)動(dòng)圈組件或電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)內(nèi)的其它組件造成損傷，導(dǎo)致安全隱患。而且，前述導(dǎo)向軸的存在也會(huì)導(dǎo)致動(dòng)圈組件自重增大，從而影響其載荷，并還可能影響電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)的工作頻率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要主要目的在于提供一種改良的電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)及電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。

為實(shí)現(xiàn)前述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案包括：

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種改良的電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，設(shè)置于電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)的動(dòng)圈組件和臺(tái)體之間，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括兩組導(dǎo)向輪組件，所述兩組導(dǎo)向輪組件沿所述動(dòng)圈組件的運(yùn)動(dòng)方向間隔設(shè)置，并且兩組導(dǎo)向輪組件分別與動(dòng)圈組件側(cè)壁上部配合。

進(jìn)一步的，所述臺(tái)體包括磁缸和設(shè)置于磁缸上部的上極板，兩組導(dǎo)向輪組件均與上極板的內(nèi)壁固定連接。

進(jìn)一步的，每組所述導(dǎo)向輪組件包括導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪與所述導(dǎo)向作用機(jī)構(gòu)滾動(dòng)接觸。

進(jìn)一步的，每組導(dǎo)向輪組件包括對(duì)稱設(shè)置的復(fù)數(shù)個(gè)導(dǎo)向輪，同一組導(dǎo)向輪組件的所述復(fù)數(shù)個(gè)導(dǎo)向輪分布于同一水平面。

進(jìn)一步的，所述動(dòng)圈組件側(cè)壁上部設(shè)置有分別與兩組導(dǎo)向輪組件配合的第一接觸面和第二接觸面，所述第一接觸面和第二接觸面沿動(dòng)圈組件的周向方向間隔交錯(cuò)分布。

進(jìn)一步的，所述動(dòng)圈組件包括動(dòng)圈骨架，所述動(dòng)圈骨架包括振動(dòng)臺(tái)臺(tái)面以及振動(dòng)臺(tái)臺(tái)面下部環(huán)繞設(shè)置的復(fù)數(shù)條加強(qiáng)筋，所述第一接觸面設(shè)置于所述振動(dòng)臺(tái)臺(tái)面下部，所述第二接觸面設(shè)置于所述加強(qiáng)筋的側(cè)壁上。

進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)筋對(duì)稱分布于所述振動(dòng)臺(tái)臺(tái)面下部。

進(jìn)一步的，所述第一接觸面設(shè)置于相鄰兩條加強(qiáng)筋之間。

進(jìn)一步的，所述動(dòng)圈組件還包括與動(dòng)圈骨架連接的支撐軸，所述支撐軸與安裝于臺(tái)體內(nèi)的支撐氣囊配合。