[實(shí)用新型]一種用于復(fù)雜地貌的筏板基礎(chǔ)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721585647.0
• 申請(qǐng)日: 2017-11-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207419506U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝君;葉曉龍;官海君
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中唐空鐵集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E02D27/14
• 分類(lèi)號(hào): E02D27/14;E02D31/08
• 代理公司: 成都行之專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 51220
• 代理人: 王記明

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于復(fù)雜地貌的筏板基礎(chǔ)，包括底板、地梁層、氣囊和樁；所述地梁層設(shè)置于底板頂部，且樁的一端固定連接于底板的底部；所述氣囊的頂部設(shè)置于底板的底部，且氣囊的底部接觸于地表面。本實(shí)用新型一種用于復(fù)雜地貌的筏板基礎(chǔ)，通過(guò)設(shè)置上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)?shù)孛姘l(fā)生沉降時(shí)，氣囊發(fā)生變形，將沉降產(chǎn)生的位移和應(yīng)力進(jìn)行分散，有效的提高基礎(chǔ)的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工程基礎(chǔ)領(lǐng)域，具體涉及一種用于復(fù)雜地貌的筏板基礎(chǔ)。

背景技術(shù)

空鐵，即懸掛式空中單軌交通系統(tǒng)，與地鐵和有軌電車(chē)不同，空鐵的軌道在上方，是懸掛在空中軌道上運(yùn)行的一種軌道交通。新能源空鐵，是指以鋰電池為牽引動(dòng)力的空中懸掛式軌道列車(chē)，是一款新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)采用新能源與現(xiàn)代軌道交通的概念疊加，創(chuàng)建了一個(gè)中國(guó)首創(chuàng)并適合中國(guó)國(guó)情的全新現(xiàn)代城鄉(xiāng)交通新制式。與高鐵、地鐵、輕軌等傳統(tǒng)軌道交通制式相比，新能源鐵改變以往的高壓電網(wǎng)獲取牽引動(dòng)力的模式，面向中國(guó)的交通現(xiàn)狀與國(guó)情，凸顯出其獨(dú)特適應(yīng)性和諸多優(yōu)勢(shì)。

空鐵可以有效的節(jié)省城市空間，但是為了進(jìn)行空中軌道的懸掛，經(jīng)常需要將空鐵軌道的基礎(chǔ)設(shè)置于不同的地形之上，現(xiàn)有的基礎(chǔ)無(wú)法適應(yīng)多種不同的地面環(huán)境，容易造成安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)有的基礎(chǔ)無(wú)法適應(yīng)多種不同的地面環(huán)境，容易造成安全隱患，目的在于提供一種用于復(fù)雜地貌的筏板基礎(chǔ)，解決上述問(wèn)題。

本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種用于復(fù)雜地貌的筏板基礎(chǔ)，包括底板、地梁層、氣囊和樁；所述地梁層設(shè)置于底板頂部，且樁的一端固定連接于底板的底部；所述氣囊的頂部設(shè)置于底板的底部，且氣囊的底部接觸于地表面。

現(xiàn)有技術(shù)中，現(xiàn)有的基礎(chǔ)無(wú)法適應(yīng)多種不同的地面環(huán)境，容易造成安全隱患。現(xiàn)有技術(shù)中產(chǎn)生的安全隱患主要是基礎(chǔ)沉降過(guò)大，或者在傾斜坡面架設(shè)基礎(chǔ)時(shí)傾斜面上的基礎(chǔ)容易發(fā)生剪切破壞。本實(shí)用新型應(yīng)用時(shí)，當(dāng)將基礎(chǔ)設(shè)置在傾斜坡面時(shí)，樁打入坡面，樁頂面覆蓋底板，底板上方是加固的地梁層，底板下方是氣囊，上層結(jié)構(gòu)設(shè)置在地梁層上方，當(dāng)荷載從上層結(jié)構(gòu)傳遞到地梁層，地梁層將荷載傳遞到底板，底板的荷載分為兩個(gè)部分，分別傳遞到樁和氣囊上，氣囊上的荷載使得氣囊變形，并充滿底板和地面之間的間隙，避免基礎(chǔ)處于懸臂狀態(tài)，從而降低了基礎(chǔ)上的剪力，避免基礎(chǔ)發(fā)生剪切破壞；而將基礎(chǔ)設(shè)置在易沉降區(qū)域時(shí)，當(dāng)?shù)孛姘l(fā)生沉降時(shí)，氣囊發(fā)生變形，將沉降產(chǎn)生的位移和應(yīng)力進(jìn)行分散，有效的提高基礎(chǔ)的安全性。

進(jìn)一步的，所述地梁層包括地梁；所述地梁水平設(shè)置，且圍成矩形空腔。

本實(shí)用新型應(yīng)用時(shí)，圍成矩形空腔的地梁可以產(chǎn)生輕微的彈性變形，從而進(jìn)一步對(duì)沉降進(jìn)行減緩。

進(jìn)一步的，所述矩形空腔的頂點(diǎn)設(shè)置于樁的軸線上。

進(jìn)一步的，所述地梁包括縱向鋼筋和捆扎鋼筋；所述縱向鋼筋沿地梁縱向水平設(shè)置，且縱向鋼筋的數(shù)量至少為六個(gè)；所述捆扎鋼筋捆扎于所有縱向鋼筋外側(cè)，且捆扎鋼筋閉合并構(gòu)成矩形。

進(jìn)一步的，所述縱向鋼筋設(shè)置于地梁的上部、中部和下部。

進(jìn)一步的，所述地梁還包括第一加強(qiáng)筋；所述第一加強(qiáng)筋的一端連接上部的縱向鋼筋，另一端連接下部的縱向鋼筋；所述第一加強(qiáng)筋與縱向鋼筋的夾角為30～50°。

進(jìn)一步的，所述地梁還包括第二加強(qiáng)筋；所述第二加強(qiáng)筋的一端連接上部的縱向鋼筋，另一端連接下部的縱向鋼筋；所述第二加強(qiáng)筋和第一加強(qiáng)筋的夾角為70～110°。

本實(shí)用新型應(yīng)用時(shí)，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)不同于普通的閥板基礎(chǔ)，當(dāng)本實(shí)用新型在發(fā)生沉降時(shí)，由于大量的位移和應(yīng)力被氣囊吸收，而剩余的變形會(huì)造成地梁的不均勻受力，從而造成地梁的斜截面出現(xiàn)剪應(yīng)力，所以發(fā)明人在地梁上設(shè)置了兩條加強(qiáng)筋，用以抵抗剪應(yīng)力，進(jìn)一步的提高了本實(shí)用新型的安全性。