[實用新型]一種電池箱結構

有效

• 申請號: 201721585244.6
• 申請日: 2017-11-22
• 公開（公告）號: CN207719271U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 饒睦敏;喻小明;吳施榮;許浩
• 申請（專利權）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6563
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• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種電池箱結構，包括箱體、與箱體抵接配合的箱蓋、固定于箱體上并收容于箱體與箱蓋圍成的收容空間中的支架以及固定于支架且穿過箱蓋并與箱蓋密封配合的散熱組件；箱體包括底壁，箱蓋包括與底壁間隔相對的頂壁以及自頂壁的邊緣延伸形成的第二側壁；支架包括一個固定框以及固定連接于固定框一側并與底壁固定連接的多個安裝座，固定框圍成一個收容孔，第二側壁有一個與收容孔對應的貫穿孔；散熱組件包括固定板以及固定于固定板一側的多個內散熱片，散熱組件的多個內散熱片穿過貫穿孔及收容孔，固定板與第二側壁對應并抵接。本實用新型提供的電池箱結構，質量輕、可靠性高且散熱性能好。

【技術領域】

本實用新型涉及動力電池領域，尤其涉及一種電池箱結構。

【背景技術】

鋰離子動力電池包作為電動汽車的核心組成部分，其結構散熱、抗震、防水密封可靠性直接關系和影響到整個電池系統的安全。因此，動力電池包的設計已成為電動汽車開發過程中非常重要的一環。

目前的電池箱的箱體高度過高，而箱體為保證強度采用高強度鋼，不僅增加了箱體的成本，還無法滿足電池包輕量化的設計要求。另外，現有技術的散熱器直接安裝在箱體上，汽車在運行過程中散熱器會對箱體產生損壞，影響電池包的散熱性能與防水要求。

鑒于此，實有必要提供一種新的電池箱結構以克服上述缺陷。

【實用新型內容】

本實用新型的目的是提供一種質量輕、可靠性高且散熱性能好的電池箱結構。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種電池箱結構，包括箱體、與所述箱體抵接配合的箱蓋、固定于所述箱體上并收容于所述箱體與所述箱蓋圍成的收容空間中的支架以及固定于所述支架且穿過所述箱蓋并與所述箱蓋密封配合的散熱組件；所述箱體包括底壁，所述箱蓋包括與所述底壁間隔相對的頂壁以及自所述頂壁的邊緣延伸形成的第二側壁；所述支架包括一個固定框以及固定連接于所述固定框一側并與所述底壁固定連接的多個安裝座，所述固定框圍成一個收容孔，所述第二側壁有一個與所述收容孔對應的貫穿孔；所述散熱組件包括固定板以及固定于所述固定板一側的多個內散熱片，所述散熱組件的多個內散熱片穿過所述貫穿孔及收容孔，所述固定板與所述第二側壁對應并抵接。

在一個優選實施方式中，所述箱體還包括自所述底壁延伸形成的第一側壁，所述第一側壁垂直連接于所述底壁，所述頂壁對應于所述底壁的形狀；所述第二側壁垂直連接于所述頂壁，所述第二側壁遠離所述頂壁的邊緣與所述第一側壁遠離所述底壁的邊緣相對應并互相抵接；所述第二側壁遠離所述頂壁的邊緣至所述頂壁的距離大于所述第一側壁遠離所述底壁的邊緣至所述底壁的距離。

在一個優選實施方式中，所述固定框包括兩個間隔相對設置的固定端及兩個間隔相對設置并分別用于連接兩個固定端的連接端，所述收容孔由所述兩個固定端與所述兩個連接端圍成；所述固定端與所述連接端均包括間隔相對設置的兩個側板以及連接所述兩個側板的一個連接板，所述固定端與所述連接端的連接板位于同一平面上；所述固定框還包括垂直連接于所述兩個側板及所述連接板的多個加強板。

在一個優選實施方式中，所述多個安裝座固定連接于一個固定端遠離所述連接端的側板上，每個安裝座包括與所述側板固定連接的支撐柱以及垂直連接于所述支撐柱并與所述底壁抵接固定的安裝板；所述多個安裝座固定于所述底壁的一側邊緣且所述固定框的連接板所在的平面平行于所述第一側壁的一側表面；所述支撐柱的高度大于所述第一側壁遠離所述底壁的邊緣至所述底壁的距離。

在一個優選實施方式中，所述固定框的連接板上開設多個第一通孔，所述第二側壁上所述貫穿孔的四周開設有多個與所述第一通孔一一對應的第二通孔，所述固定板的四周邊緣開設有多個與所述第二通孔一一對應的第三通孔，所述多個第三通孔、所述多個第二通孔以及所述多個第一通孔一一對應并固定連接。