[實用新型]電磁液冷緩速器的轉子

有效

• 申請號: 201721584786.1
• 申請日: 2017-11-23
• 公開（公告）號: CN208479448U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 張凱;李德勝;聶柯;許靖
• 申請（專利權）人: 揚州安行機電科技有限公司
• 主分類號: H02K49/04
• 分類號: H02K49/04;H02K1/32
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 史霞

本實用新型公開了一種電磁液冷緩速器的轉子，包括轉子本體，其為中部具有通孔的圓盤結構；所述轉子本體的外緣上設置有8個以上的輪齒。其通過對傳統轉子的結構進行改進，能夠借助轉子高效的散掉線圈中的熱量，提高整個結構的磁利用率，延長電磁液冷緩速器的持續制動時間。

技術領域

本實用新型涉及電磁液冷緩速器配件技術領域，特別涉及一種用于客車或重型汽車上的轉子。

背景技術

電磁液冷緩速器作為一種輔助制動裝置，在大客車和重型商用車上的應用逐漸增多。該裝置由固定盤、第一轉子、線圈、定子和第二轉子組成，安裝在變速箱后端，并與傳動軸相連，通過電磁感應原理實現不接觸式制動，減少主制動器磨損，延長剎車蹄片使用壽命。

電磁液冷緩速器的工作原理是，工作時向緩速器線圈中通入勵磁電流，在第一轉子、氣隙、定子、氣隙、第二轉子、連接筒之間構成回路。凸極轉子隨傳動軸轉動時引起磁通量的變化，在定子內表面產生渦電流，旋轉的凸極轉子上電流回路切割定子產生的磁力線而產生電磁力，其方向與凸極轉子旋轉的方向相反，電磁力的合力沿定子內表面形成一個與轉子旋轉方向相反的制動力矩，從而實現對車輛的減速。在定子內表面產生熱量隨內部的循環冷卻液帶走。

電磁液冷緩速器屬于無接觸式制動，并且產生的熱量由內部循環冷卻液帶走，具有制動效能高、熱衰退小、持續制動性能好和響應速度快等特點。據試驗可知，電磁液冷緩速器持續工作時，定子內表面溫度可達285℃，凸極轉子工作面由于定子的熱輻射等原因，溫度也在90℃左右，定子溫度會輻射到內部線圈，線圈工作時自身發熱，同時由于定子的熱輻射等原因導致線圈溫度升高，電阻變大，勵磁電流變小，影響電磁液冷緩速器的持續制動性能，從而影響車輛安全行駛。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優點。

本實用新型還有一個目的是提供一種電磁液冷緩速器的轉子，通過對傳統轉子的結構進行改進，能夠借助轉子高效的散掉線圈中的熱量，提高整個結構的磁利用率，延長電磁液冷緩速器的持續制動時間。

為了實現根據本實用新型的這些目的和其它優點，提供了一種電磁液冷緩速器的轉子，包括：

轉子本體，其為中部具有通孔的圓盤結構；所述轉子本體的外緣上設置有8個以上的輪齒。

優選的是，所述的電磁液冷緩速器的轉子中，還包括：

開口槽，其設置于相鄰兩個所述輪齒之間；所述開口槽為由所述輪齒的齒根處向所述轉子本體的中心方向凹陷的凹槽。

優選的是，所述的電磁液冷緩速器的轉子中，所述輪齒的厚度小于所述轉子本體的厚度，且所述輪齒的一側面與所述轉子本體的上表面平齊。

優選的是，所述的電磁液冷緩速器的轉子中，還包括：

連接筒，其為內徑與所述轉子本體的外緣相配合的兩端開口的筒狀結構；所述連接筒的一端由所述轉子本體的下表面套設在所述轉子本體的外部；

法蘭，其連接于所述連接筒的另一端。

優選的是，所述的電磁液冷緩速器的轉子中，所述輪齒的端面設置為斜面，所述斜面相對于水平面的傾斜角度為12-18°。

本實用新型至少包括以下有益效果：

本實用新型通過在轉子本體的外部設置8個以上的輪齒，輪齒間具有一定的間隙，使得轉子在旋轉過程中，輪齒間的間隙形成風道，能夠使得線圈中的熱量通過風道散出，從而保證了線圈的溫度不會過高，進而避免了線圈因為溫度升高，使得電阻變大，勵磁電流變小，從而保證了應用本實用新型所述的轉子的電磁液冷緩速器的制動效果。

本實用新型的其它優點、目標和特征將部分通過下面的說明體現，部分還將通過對本實用新型的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。