[實用新型]三層立體停車裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721584782.3 | 申請日： | 2017-11-23 |
| 公開（公告）號： | CN207485060U | 公開（公告）日： | 2018-06-12 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 聶亞洲;田歌星;王炫力;劉衍平 | 申請（專利權(quán)）人： | 華北電力大學(xué) |
| 主分類號： | E04H6/06 | 分類號： | E04H6/06 |
| 代理公司： | 北京遠(yuǎn)大卓悅知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11369 | 代理人： | 史霞 |
| 地址： | 102206*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 載車板 支撐桿 橫桿 中層 頂層 車位 底端 橫撐 立柱 三層 立體停車裝置 可旋轉(zhuǎn)的 根連接 垂直 本實用新型 空間利用率 地面設(shè)置 橫桿連接 滑動連接 機械結(jié)構(gòu) 鏈條連接 第一端 支架 平行 電機 對稱 維護(hù) | ||
本實用新型公開了一種三層立體停車裝置，包括支架，其包括立柱和橫撐；兩根立柱對稱并垂直于地面設(shè)置，橫撐的一端分別連接于立柱的頂端；中層車位，其包括2根支撐桿、中層載車板和4根連接桿；支撐桿垂直于中層載車板設(shè)置，且2根支撐桿的底端分別連接于中層載車板的兩端；4根連接桿的第一端以可旋轉(zhuǎn)的方式分別連接于立柱的底端和中部，第二端以可旋轉(zhuǎn)的方式分別連接于支撐桿的底端和頂端；頂層車位，其包括橫桿和頂層載車板；橫桿與橫撐滑動連接；頂層載車板的四角通過鏈條連接于橫桿；電機，其與橫桿連接。其采用簡單的機械結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)三層立體的車位間相互平行，在使用時互不影響，既提高了空間利用率，且使用方便，維護(hù)簡單。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種三層立體停車裝置。
背景技術(shù)
我國城市停車還處在初級階段，專用和公共停車位數(shù)量距合理的車位與車輛比率相差甚遠(yuǎn)，停車難到處可見。目前我國的停車場仍以平面停車場、路上停車場、路外停車場、自行式停車場為主，立體停車和機械式停車場數(shù)量為數(shù)不多。盡管立體停車設(shè)備目前已經(jīng)有所應(yīng)用，但在使用過程中暴露出諸多問題，如立體停車庫設(shè)計復(fù)雜，資金投入多，建設(shè)周期長，維護(hù)成本高，排隊取車等待時間長等問題。多數(shù)立體停車場形似“牢籠”，對車輛的大小尺寸要求嚴(yán)格，常常發(fā)生愛車與車位框架剮蹭碰撞等問題。現(xiàn)有的簡易式的立體車位，普遍存在上層車位與下層車位“干擾”的難題，即下層有車停靠時，上層車輛無法開走。一系列的問題導(dǎo)致立體停車場的實際空間利用率并不高，沒有根本上解決“停車難”的問題。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優(yōu)點。
本實用新型還有一個目的是提供一種三層立體停車裝置，采用簡單的機械結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)三層立體的車位間相互平行，在使用時互不影響，既提高了立體停車裝置的空間利用率，且使用方便，維護(hù)簡單。
為了實現(xiàn)根據(jù)本實用新型的這些目的和其它優(yōu)點，提供了一種三層立體停車裝置，包括：
支架，其包括立柱和橫撐；所述立柱設(shè)置為兩根，兩根所述立柱對稱并垂直于地面設(shè)置，所述橫撐的一端分別連接于所述立柱的頂端，所述橫撐垂直于立柱設(shè)置；
中層車位，其包括2根支撐桿、中層載車板和4根連接桿；所述支撐桿垂直于所述中層載車板設(shè)置，且2根所述支撐桿的底端分別連接于所述中層載車板在靠近所述立柱一側(cè)的兩端；4根連接桿的第一端以可旋轉(zhuǎn)的方式分別連接于所述立柱的底端和中部，第二端以可旋轉(zhuǎn)的方式分別連接于所述支撐桿的底端和頂端，以使所述連接桿間兩兩平行，并在旋轉(zhuǎn)時帶動所述中層載車板平移或升降；
頂層車位，其包括橫桿和頂層載車板；所述橫桿以可沿所述橫撐滑動的方式與所述橫撐滑動連接；所述頂層載車板的四角通過鏈條連接于所述橫桿，以在所述鏈條伸長時帶動所述頂層載車板下降至地面；
電機，其與橫桿連接，以驅(qū)動所述橫桿沿所述橫撐滑動。
優(yōu)選的是，所述的三層立體停車裝置中，還包括：
X形支撐架，其包括第一X形支撐架和第二X形支撐架；
所述第一X形支撐架的端部分別連接于所述立柱的頂端和底端，以對所述支架進(jìn)行支撐；
所述第二X形支撐架的端部分別連接于所述支撐桿的頂端和底端，以對所述中層車位進(jìn)行支撐。
優(yōu)選的是，所述的三層立體停車裝置中，所述連接桿的第一端通過電動轉(zhuǎn)軸與所述立柱相連接，所述電動轉(zhuǎn)軸連接于所述電機，并由所述電機驅(qū)動轉(zhuǎn)動。
優(yōu)選的是，所述的三層立體停車裝置中，2根所述連接桿的電動轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向均相同。
優(yōu)選的是，所述的三層立體停車裝置中，還包括：
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