[實用新型]汽油發電機組調速系統

有效

• 申請號: 201721583560.X
• 申請日: 2017-11-23
• 公開（公告）號: CN207598361U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 李柏青;石文君;翟正樹;鐘小明;畢帥
• 申請（專利權）人: 安徽瑞賽克再生資源技術股份有限公司
• 主分類號: F02D29/06
• 分類號: F02D29/06;F02D31/00;F02D41/14
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱圣榮

本實用新型揭示了一種汽油發電機組調速系統，發電機組設有發動機和發電機，所述發動機的輸出軸通過聯軸器連接并驅動發電機的動力軸旋轉，所述聯軸器上設有采集發動機輸出軸轉速的轉速傳感器，所述發電機的電源輸出線上設有電信號采集單元，所述轉速傳感器輸出實際轉速信號至調速控制器，所述采集單元輸出相電流和相電壓數值信號至調速控制器，所述調速控制器輸出驅動信號至發動機的油門開度執行器。本實用新型的調試系統能夠在發電機組運行過程中，當發電機組負載大功率加載或者大功率卸載時，發電機組的調速系統響應及時，輸出電源的頻率、電壓波動較小，輸出電源質量較高。

技術領域

本實用新型涉及汽油發電機組領域，尤其涉及發電機組中發動機的調速技術。

背景技術

當發電機組負載大功率加載或者大功率卸載時，發電機組的調速系統難以做到及時響應，使得發動機轉速出現較大波動，輸出電源的頻率波動較大，甚至電壓也波動較大，不利于取電設備。然而目前，并沒有一種能夠及時可靠的對發動機進行調試的系統和方法，制約著汽油發電機組的發展，以及發動機的再利用技術發展。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是實現一種能夠穩定轉速的系統和方法，以改善此時的輸出電源質量。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：汽油發電機組調速系統，發電機組設有發動機和發電機，所述發動機的輸出軸通過聯軸器連接并驅動發電機的動力軸旋轉，所述聯軸器上設有采集發動機輸出軸轉速的轉速傳感器，所述發電機的電源輸出線上設有電信號采集單元，所述轉速傳感器輸出實際轉速信號至調速控制器，所述采集單元輸出相電流和相電壓數值信號至調速控制器，所述調速控制器輸出驅動信號至發動機的油門執行器。

所述發動機的油門上設有油門開度傳感器，所述油門開度傳感器輸出油門開度信號至調速控制器。

所述調速控制器設有存儲單元，所述存儲單元輸出預存的發動機期望轉速信號至調速控制器。

所述調節控制器設有計時器，所述計時器輸出時間信號至調節控制器。

本實用新型的調試系統能夠在發電機組運行過程中，當發電機組負載大功率加載或者大功率卸載時，發電機組的調速系統響應及時，輸出電源的頻率、電壓波動較小，輸出電源質量較高。

附圖說明

下面對本實用新型說明書中附圖表達的內容作簡要說明：

圖1為汽油發電機組調速系統原理圖；

圖2為調速控制器工作原理圖。

具體實施方式

如圖1所示，汽油機發電機組設有發動機和發電機，發動機的輸出軸通過聯軸器連接并驅動發電機的動力軸旋轉。從而實現發電機發電，調速系統在聯軸器上設有采集發動機輸出軸轉速的轉速傳感器，發電機的電源輸出線上設有電信號采集單元，電信號采集單元用于采集相電壓信號和相電流信號，轉速傳感器輸出實際轉速信號至調速控制器，采集單元輸出相電流和相電壓數值信號至調速控制器，調速控制器用于對整個汽油機發電機組的發動機進行調速控制。

發動機的油門上設有油門開度傳感器，油門開度傳感器輸出油門開度信號至調速控制器，如圖2所示，調速控制器輸出驅動信號至發動機的油門執行器，由于發動機采用電子節氣門，電子節氣門的開度由ECU控制執行器完成控制，成為內環的油門開度控制環，發電機組的調速控制器只需要控制外環的發動機轉速，即對油門開度進行調節，從而實現發電機的轉速控制。

調速控制器設有存儲單元，存儲單元輸出預存的發動機期望轉速信號至調速控制器，期望轉速與相電流之間有著對應表格，調速控制器可以根據查表，根據當前的相電流獲取相應的期望轉速。調節控制器設有計時器，計時器輸出時間信號至調節控制器，用于控制調速節拍。

基于上述汽油發電機組調速系統的調速方法：