[實用新型]道路上方建造的桁架停車位裝置

有效

• 申請號: 201721583020.1
• 申請日: 2017-11-23
• 公開（公告）號: CN207794714U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 張璐瑋
• 申請（專利權）人: 唐尾娥
• 主分類號: E04H6/02
• 分類號: E04H6/02;E04H6/06;E04H6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.道路上方建造的桁架停車位裝置，包括第一底板(1)和第二底板，其特征在于，所述第一底板(1)和第二底板的上端均固定連接有圓桿(7)，兩個所述圓桿(7)的上端通過固定板(12)連接，所述固定板(12)的底部設有限位凹槽，所述固定板(12)的上端固定連接有放置板(13)，所述放置板(13)的上端設有放置槽，所述放置槽相對的內側壁對稱設有兩個第一螺紋桿(26)，兩個所述第一螺紋桿(26)的外側壁均螺紋連接有從動輪(31)，兩個所述從動輪(31)與放置槽內側壁均通過轉動塊(29)轉動連接，且兩個所述轉動塊(29)位于放置槽的兩側，所述放置槽兩端內側壁均設有伺服電機(28)，兩個所述伺服電機(28)的輸出軸末端均固定連接有與從動輪(31)相互嚙合的主動輪(27)，兩個所述第一螺紋桿(26)的外側壁均螺紋連接有螺紋塊(30)，兩個所述螺紋塊(30)的上端均固定連接有第一拉繩塊(14)，所述放置槽兩端內側壁均設有水平桿(25)，兩個所述水平桿(25)的外側壁均滑動連接有定位環(24)，兩個所述定位環(24)分別與相對的螺紋塊(30)固定連接，兩個所述圓桿(7)的外側壁均滑動連接有滑動環(3)，兩個所述滑動環(3)相對的一端側壁均設有第一延伸板(4)，兩個所述第一延伸板(4)相對的一端均固定連接有L形桿(6)，兩個所述L形桿(6)之間固定連接有升降板(5)，所述升降板(5)的上端設有停車槽，兩個所述L形桿(6)的上端均固定連接有支撐板(8)，兩個所述支撐板(8)的上端均固定連接有第二拉繩塊(9)，所述固定板(12)的側壁對稱設有兩個第一通繩孔，所述放置板(13)的兩端側壁均貫穿設有第二通繩孔，兩個所述第二拉繩塊(9)上均設有拉繩，兩個所述拉繩依次貫穿相對的第一拉繩孔、第二拉繩孔并與相對的第一拉繩塊(14)固定連接，所述第一底板(1)和第二底板的上端側壁均設有限位裝置，兩個所述限位裝置與相對的滑動環(3)之間均通過第二延伸板(2)連接。

2.根據權利要求1所述的道路上方建造的桁架停車位裝置，其特征在于，所述限位裝置包括固定在第一底板(1)上端的豎板(11)，所述豎板(11)的側壁設有滑動槽，所述滑動槽內滑動連接有滑動塊(10)，所述滑動塊(10)的側壁固定連接有限位桿(15)，所述第二延伸板(2)的側壁固定連接有卡位裝置，所述卡位裝置與限位桿(15)的外側壁相抵。

3.根據權利要求2所述的道路上方建造的桁架停車位裝置，其特征在于，所述卡位裝置包括固定在第二延伸板(2)側壁上的弧形中空桿(23)，所述弧形中空桿(23)的內部設有第一限位腔，所述第一限位腔的內側壁連接有擋塊，所述擋塊的側壁設有連接彈簧，所述連接彈簧遠離擋塊的一端固定連接有弧形卡位桿(18)，所述弧形卡位桿(18)遠離連接彈簧的一端依次貫穿弧形中空桿(23)的兩端側壁并延伸至第一限位腔內，所述弧形中空桿(23)與弧形卡位桿(18)之間通過第二螺紋桿(19)螺紋連接，所述弧形中空桿(23)的側壁設有緩沖裝置，所述緩沖裝置的側壁與限位桿(15)的側壁相抵。

4.根據權利要求3所述的道路上方建造的桁架停車位裝置，其特征在于，所述緩沖裝置包括固定在弧形中空桿(23)側壁上的第一緩沖塊(22)，所述第一緩沖塊(22)側壁設有緩沖槽，所述緩沖槽的內頂部設有多個緩沖彈簧，多個所述緩沖彈簧的底部設有第二緩沖塊(21)，所述第二緩沖塊(21)的側壁與限位桿(15)的側壁相抵。

5.根據權利要求3所述的道路上方建造的桁架停車位裝置，其特征在于，所述擋塊的側壁設有連接桿(20)，所述弧形卡位桿(18)的內部設有第二限位腔，所述連接桿(20)貫穿弧形卡位桿(18)的側壁并延伸至第二限位腔內。

6.根據權利要求4所述的道路上方建造的桁架停車位裝置，其特征在于，所述弧形卡位桿(18)的外側壁貫穿設有第三螺紋桿(16)，所述第三螺紋桿(16)的一端轉動連接有弧形塊(17)，所述弧形塊(17)的側壁與限位桿(15)的側壁相抵。