[實用新型]鋼軌對接處的伸縮調節器

有效

• 申請號: 201721582807.6
• 申請日: 2017-11-23
• 公開（公告）號: CN207828705U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 陳思良
• 申請（專利權）人: 四川建科工程建設管理有限公司
• 主分類號: E01B11/42
• 分類號: E01B11/42
• 代理公司: 成都市鼎宏恒業知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 51248
• 代理人: 羅韜

本實用新型公開了一種鋼軌對接處的伸縮調節器，包括鋼軌、軌撐、第一螺栓；兩根所述鋼軌的對接處預留有第一縫隙，且兩根所述鋼軌的對接處的兩側均抵靠連接有軌撐，且抵靠連接處的所述軌撐的表面形狀和所述鋼軌的表面形狀相吻合，多個所述第一螺栓均穿過所述鋼軌和所述鋼軌兩側的軌撐固定，兩根所述鋼軌的對接處上部的一側均分別設置有缺口，所述鋼軌設置有缺口一側的軌撐上設置有矩形塊，所述矩形塊的外形和所述鋼軌的外形相吻合。鋼軌上設置缺口，并且缺口處有矩形塊，這樣的結構相當于減小了鋼軌之間的縫隙寬度，保證了行車在鋼軌上運行更平順，大大降低了輪軌撞擊鋼軌時所產生的振動、噪聲等環境污染。

技術領域

本實用新型涉及鐵路鋼軌伸縮調節器，具體涉及鋼軌對接處的伸縮調節器。

背景技術

鋪設在軌枕上的鋼軌長度通常較長，在自然狀態下發生熱脹冷縮，需要在兩根鋼軌的對接處預留縫隙，以滿足鋼軌發生較大膨脹時，兩根鋼軌抵靠在一起而發生形變。而兩根鋼軌的對接處預留縫隙通常對運行的行車產生影響，不利于行車在鋼軌上的平順運行，并且輪軌撞擊鋼軌時產生較大的振動、噪聲等。

溫度變化時鋼軌和鋪設在鋼軌下部的軌枕就會產生相對位移，鋼軌伸縮調節器是一種鋼軌連接結構，具有伸縮位移大、縱向力小，平順性好特點。為適應鋼軌的大位移線伸縮量，實現鋼軌伸縮調節器區與正線軌道結構剛度的均勻性，需增強鋼軌軌伸縮調節器結構穩定性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鋼軌對接處的伸縮調節器，解決了行車在鋼軌上的運行時輪軌撞擊鋼軌時產生較大的振動、噪聲等問題，并且解決了鋼軌和鋪設在鋼軌下部的軌枕產生相對位移時，鋼軌的縱向力小，平順性好。

為解決上述的技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

鋼軌對接處的伸縮調節器，包括鋼軌、軌撐、第一螺栓；兩根所述鋼軌的對接處預留有第一縫隙，且兩根所述鋼軌的對接處的兩側均抵靠連接有軌撐，且抵靠連接處的所述軌撐的表面形狀和所述鋼軌的表面形狀相吻合，多個所述第一螺栓均穿過所述鋼軌和所述鋼軌兩側的軌撐固定，兩根所述鋼軌的對接處上部的一側均分別設置有缺口，所述鋼軌設置有缺口一側的軌撐上設置有矩形塊，所述矩形塊的外形和所述鋼軌的外形相吻合。

進一步，所述矩形塊的兩側面均分別和兩根所述鋼軌上的缺口形成兩個第二縫隙，且所述第二縫隙的縫隙寬度為所述第一縫隙的縫隙寬度的一半。

進一步，相鄰的兩個所述第一螺栓均分別正、反向設置。

進一步，所述鋼軌和軌枕之間設置有緩沖板。

進一步，所述鋼軌底部的兩側均安裝有定位塊、調整塊，所述定位塊包括第一定位塊、第二定位塊，所述調整塊包括第一調整塊、第二調整塊，所述第一定位塊的下表面和所述鋼軌底部的上表面抵靠連接，所述第一調整塊置于軌枕和所述第二定位塊之間，所述第二定位塊置于所述第二調整塊的下方，所述第二定位塊、第二調整塊均通過第二螺栓固定在所述軌枕上。

進一步，所述第一定位塊、第二定位塊為一體成型的結構，所述第一調整塊、第二調整塊也為一體成型的結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是

1、鋼軌上設置缺口，并且缺口處有矩形塊，這樣的結構相當于減小了鋼軌之間的縫隙寬度，保證了行車在鋼軌上運行更平順，大大降低了輪軌撞擊鋼軌時所產生的振動、噪聲等環境污染。

2、第一定位塊的下表面和鋼軌底部的上表面抵靠連接，保證了鋼軌和鋪設在鋼軌下部的軌枕產生相對位移時，鋼軌的縱向力小，平順性好。

3、調整塊可以用于調整定位塊的橫向位置進而來調整鋼軌之間的距離，調整塊有不同的厚度規格，鋼軌兩側安裝的調整塊的厚度不同則鋼軌1之間的距離不同。