[實用新型]高安全性燃油傳感器的氣壓調節結構

有效

• 申請號: 201721582265.2
• 申請日: 2017-11-23
• 公開（公告）號: CN207683325U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 顧一新
• 申請（專利權）人: 東莞正揚電子機械有限公司
• 主分類號: B60K15/035
• 分類號: B60K15/035
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 吳成開;徐勛夫

本實用新型公開一種高安全性燃油傳感器的氣壓調節結構，包括有一安裝座，其中，該安裝座的內外表面貫穿形成有第一通道，該第一通道中設置有易熔塞。通過在安裝座的內外表面貫穿形成有第一通道，該第一通道內設置有易熔塞，當傳感器內的溫度達到易熔塞合金熔點時，易熔塞就會熔化，從而使高溫氣壓快速泄出，保持了油箱內部氣壓和外部氣壓的平衡，以免發生爆炸，從而使本產品具有高安全性。

技術領域

本實用新型涉及傳感器領域技術，尤其是指一種高安全性燃油傳感器的氣壓調節結構。

背景技術

汽車在行駛過程中, 油箱內燃油逐漸減少，油箱又是一密閉容器, 從而油箱內會出現負壓，一旦負壓過大，吸油管不易吸出燃油，甚至導致油箱被吸癟；當氣溫升高燃油蒸發，油箱內壓力又會升高。因此，當油箱內壓力過高容易引起油箱爆裂事故，油箱完全密封是不妥的, 需要增加排氣和進氣結構。

藉此, 業內為保證油箱正常工作，其在傳感器上加裝有內外壓力調節裝置，內外壓力調節裝置很好的對油箱內的氣壓進行了泄壓，提高了安全性，但是，當內外壓力調節裝置失效時，其油箱內的氣壓無法進行排出，從而會導致爆炸，所以說在油箱內設置一種內外壓力調節裝置還遠遠不夠保證油箱的安全性。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型針對現有技術存在之缺失，其主要目的是提供一種高安全性燃油傳感器的氣壓調節結構，其有效的解決了因油箱內壓力過高容易引起爆裂的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用如下之技術方案：

一種高安全性燃油傳感器的氣壓調節結構，包括有一安裝座，其中，該安裝座的內外表面貫穿形成有第一通道，該第一通道中設置有易熔塞。

一種高安全性燃油傳感器的氣壓調節結構，包括有一安裝座，其中，該安裝座的內外表面貫穿形成有第一通道和第二通道，該第一通道中設置有易熔塞，第二通道中設置有空氣閥組件。

一種高安全性燃油傳感器的氣壓調節結構，包括有一安裝座，其中，該安裝座的內外表面貫穿形成有第一通道和第三通道，該第一通道中設置有易熔塞，第三通道中設置有安全閥組件。

一種高安全性燃油傳感器的氣壓調節結構，包括有一安裝座，其中，該安裝座的內外表面貫穿形成有第一通道、第二通道和第三通道，該第一通道中設置有易熔塞，該第二通道中設置有空氣閥組件，該第三通道中設置有安全閥組件。

作為一種優選方案，所述易熔塞通過螺母件安裝固定于安裝座上。

作為一種優選方案，所述螺母件與安裝座之間夾設有密封圈。

作為一種優選方案，所述易熔塞的易熔合金的熔化溫度為105-115℃。

作為一種優選方案，所述空氣閥組件包括有浮球和鋼球，該浮球和鋼球均設置在第二通道內，浮球位于鋼球的上方，浮球靠近外界，鋼球靠近油箱內部。

作為一種優選方案，所述第三通道上設置有一安裝空間，該安全閥組件包括有堵頭、閥座和彈簧，該堵頭嵌置于安裝空間的底部并封蓋住第三通道，堵頭上下表面貫穿有連通安裝空間和第三通道的氣孔；該閥座的下表面抵于堵頭的上表面上并封蓋住氣孔上端開口，該彈簧的一端抵于閥座的上表面上，彈簧的另一端抵于安裝空間的頂部。

本實用新型與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果，具體而言，由上述技術方案可知：

一、通過在安裝座的內外表面貫穿形成有第一通道，該第一通道內設置有易熔塞，當傳感器內的溫度達到易熔塞合金熔點時，易熔塞就會熔化，從而使高溫氣壓快速泄出，保持了油箱內部氣壓和外部氣壓的平衡，以免發生爆炸，從而使本產品具有高安全性。