[實(shí)用新型]一種動(dòng)車艙門的開閉機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721581776.2
• 申請(qǐng)日: 2017-11-23
• 公開（公告）號(hào): CN207436789U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王力軍;古抒鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株洲九方裝備股份有限公司
• 主分類號(hào): E05F15/53
• 分類號(hào): E05F15/53
• 代理公司: 上海碩力知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31251
• 代理人: 王法男

1.一種動(dòng)車艙門的開閉機(jī)構(gòu)，車體（3）上設(shè)有安裝框架（1），開閉機(jī)構(gòu)的一端安裝在安裝框架（1）上，其特征在于，開閉機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)裝置和鎖止裝置，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括艙門（2）、氣缸、伸縮臂（6）、支撐桿（7）和機(jī)座（9），伸縮臂（6）和支撐桿（7）的一端都鉸接在機(jī)座（9）上，另一端都鉸接在艙門（2）上，且每個(gè)伸縮臂（6）和支撐桿（7）都與氣缸的活塞桿鉸接在一起；伸縮臂（6）上還設(shè)有止檔（61），當(dāng)艙門（2）完全打開或完全閉合時(shí)，止檔（61）都會(huì)與鎖止裝置相頂，阻止艙門（2）的轉(zhuǎn)動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)車艙門的開閉機(jī)構(gòu)，其特征在于，氣缸包括主氣缸（51）和副氣缸（52），主氣缸（51）固定在機(jī)座（9）上，主氣缸（51）的活塞桿鉸接在伸縮臂（6）上，副氣缸（52）固定在安裝框架（1）上，副氣缸（52）的活塞桿鉸接在支撐桿（7）上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種動(dòng)車艙門的開閉機(jī)構(gòu)，其特征在于，主氣缸（51）的活塞桿縮短時(shí)會(huì)拉動(dòng)伸縮臂（6）轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)艙門（2）轉(zhuǎn)動(dòng)，將艙門（2）打開；主氣缸（51）的活塞桿伸長(zhǎng)時(shí)會(huì)推動(dòng)伸縮臂（6）轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)艙門（2）轉(zhuǎn)動(dòng)，將艙門（2）關(guān)閉。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種動(dòng)車艙門的開閉機(jī)構(gòu)，其特征在于，主氣缸（51）的活塞桿伸長(zhǎng)的同時(shí)，副氣缸（52）的活塞桿也伸長(zhǎng)，副氣缸（52）會(huì)推動(dòng)支撐桿（7）轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐桿（7）轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)帶動(dòng)艙門（2）轉(zhuǎn)動(dòng)，將艙門（2）關(guān)閉；主氣缸（51）的活塞桿縮短的同時(shí)，副氣缸（52）的活塞桿也縮短，副氣缸（52）會(huì)拉動(dòng)支撐桿（7）轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐桿（7）轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)帶動(dòng)艙門（2）轉(zhuǎn)動(dòng)，將艙門（2）打開。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的一種動(dòng)車艙門的開閉機(jī)構(gòu)，其特征在于，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置還包括輔助桿（8），伸縮臂（6）和支撐桿（7）都是鉸接在機(jī)座（9）和艙門（2）的上方，輔助桿（8）則是一端鉸接在機(jī)座（9）的下方，另一端鉸接在機(jī)座（9）和艙門（2）的下方。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)車艙門的開閉機(jī)構(gòu)，其特征在于，鎖止裝置包括鎖止頭（41）、連桿（42）、齒條（43）、齒箱（44）和手柄（45），連桿（42）的一端固定在鎖止頭（41）上，另一端固定在齒箱（44）上，齒箱（44）中的鋸齒與齒條（43）上的鋸齒咬合，手柄（45）固定在齒箱（44）上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種動(dòng)車艙門的開閉機(jī)構(gòu)，其特征在于，鎖止頭（41）上開有凹槽，伸縮臂（6）上設(shè)有止檔（61），當(dāng)艙門（2）完全閉合時(shí)，用手柄（45）移動(dòng)鎖止頭（41），使伸縮臂（6）上的止檔（61）卡在鎖止頭（41）的凹槽。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種動(dòng)車艙門的開閉機(jī)構(gòu)，其特征在于，當(dāng)艙門（2）完全打開時(shí)，用手柄（45）移動(dòng)鎖止頭（41），使伸縮臂（6）上的止檔（61）與鎖止頭（41）的兩側(cè)相頂。