[實(shí)用新型]一種穩(wěn)固的降噪潤(rùn)滑半軸齒輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721581308.5
• 申請(qǐng)日: 2017-11-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207421270U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高華偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 綦江長(zhǎng)風(fēng)齒輪（集團(tuán)）有限公司
• 主分類號(hào): F16H55/17
• 分類號(hào): F16H55/17;F16H55/14;F16H57/04
• 代理公司: 重慶嘉禾共聚知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50220
• 代理人: 謝麗

一種穩(wěn)固的降噪潤(rùn)滑半軸齒輪，包括：輪體、錐齒輪、臺(tái)肩、齒槽、減震裝置、臺(tái)座、內(nèi)花鍵軸孔、內(nèi)花齒鍵、凹槽、儲(chǔ)油空腔、油道和去應(yīng)力槽。所述輪體外圈設(shè)有臺(tái)肩和臺(tái)座，所述臺(tái)肩和臺(tái)座固定連接，所述錐齒輪沿圓周等距設(shè)置于臺(tái)座上，各個(gè)相鄰的錐齒輪之間構(gòu)成齒槽。所述輪體內(nèi)置軸向的內(nèi)花鍵軸孔，所述內(nèi)花鍵軸孔內(nèi)壁沿圓周等距設(shè)置有內(nèi)花齒鍵。所述輪體內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)油空腔，所述儲(chǔ)油空腔與齒槽通過(guò)油道連接。所述油道包括進(jìn)油孔、出油孔、擋油板、卷簧、支撐板和過(guò)濾網(wǎng)。所述油道與儲(chǔ)油空腔之間設(shè)有進(jìn)油孔，油道與齒槽連通形成出油孔。所述油道內(nèi)設(shè)有用于打開(kāi)或關(guān)閉油道的擋油板，所述擋油板的一端與油道側(cè)壁鉸接且鉸接處設(shè)有卷簧。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種穩(wěn)固的降噪潤(rùn)滑半軸齒輪。

背景技術(shù)

半軸齒輪是傳動(dòng)系統(tǒng)的主要部件，是能互相嚙合的有齒的機(jī)械零件。半軸齒輪是一種錐齒輪，其結(jié)構(gòu)特征是錐齒小端朝外。傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的半軸齒輪內(nèi)花鍵軸孔為通孔，此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于花鍵軸孔的機(jī)加工。汽車變速箱內(nèi)置的齒輪需要有良好的潤(rùn)滑環(huán)境，為了防止變速箱中的潤(rùn)滑油外溢，各輸出端均設(shè)有相應(yīng)的密封結(jié)構(gòu)。半軸齒輪在安裝位置上也不例外設(shè)有軸封結(jié)構(gòu)，盡管軸封結(jié)構(gòu)可靠、嚴(yán)密，但汽車變速箱的半軸齒輪結(jié)構(gòu)處仍存在泄漏問(wèn)題目前，市場(chǎng)上的半軸齒輪，它包括半軸齒輪本體。這種半軸齒輪本體雖然傳動(dòng)效果好，但因?yàn)閮?chǔ)油效果較差，影響潤(rùn)滑效果，連接強(qiáng)度較差，導(dǎo)致運(yùn)行穩(wěn)定效果較差以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較差都是目前存在的問(wèn)題。市場(chǎng)上的錐齒輪本身強(qiáng)度不足，在使用過(guò)程中會(huì)發(fā)生磨損，影響使用壽命，由于齒輪間的嚙合存在沖擊碰撞，不僅在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量噪音，還會(huì)造成齒輪出現(xiàn)斷裂問(wèn)題，也會(huì)影響汽車的安全性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種穩(wěn)固的降噪潤(rùn)滑半軸齒輪。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種穩(wěn)固的降噪潤(rùn)滑半軸齒輪，包括：輪體、錐齒輪、臺(tái)肩、齒槽、減震裝置、臺(tái)座、內(nèi)花鍵軸孔、內(nèi)花齒鍵、凹槽、儲(chǔ)油空腔、油道和去應(yīng)力槽。所述輪體外圈設(shè)有臺(tái)肩和臺(tái)座，所述臺(tái)肩和臺(tái)座固定連接，所述錐齒輪沿圓周等距設(shè)置于臺(tái)座上，各個(gè)相鄰的錐齒輪之間構(gòu)成齒槽。所述輪體內(nèi)置軸向的內(nèi)花鍵軸孔，所述內(nèi)花鍵軸孔內(nèi)壁沿圓周等距設(shè)置有內(nèi)花齒鍵。所述輪體內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)油空腔，所述儲(chǔ)油空腔與齒槽通過(guò)油道連接。所述油道包括進(jìn)油孔、出油孔、擋油板、卷簧、支撐板和過(guò)濾網(wǎng)。所述油道與儲(chǔ)油空腔之間設(shè)有進(jìn)油孔，油道與齒槽連通形成出油孔。所述油道內(nèi)設(shè)有用于打開(kāi)或關(guān)閉油道的擋油板，所述擋油板的一端與油道側(cè)壁鉸接且鉸接處設(shè)有卷簧，所述卷簧位于油道側(cè)壁內(nèi)，卷簧一端與擋油板固定連接，另一端與油道側(cè)壁固定連接。所述擋油板與出油孔之間設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)，所述支撐板位于擋油板下方。所述減震裝置設(shè)于錐齒輪側(cè)面，所述減震裝置包括減震彈簧和橡膠塊，所述橡膠塊設(shè)于錐齒輪側(cè)面的凹槽內(nèi)，橡膠塊兩側(cè)設(shè)有減震彈簧，所述減震彈簧一端固定在橡膠塊底部，另一端固定在凹槽內(nèi)。所述臺(tái)肩和臺(tái)座的連接端上設(shè)有去應(yīng)力槽。

優(yōu)選的，所述去應(yīng)力槽為弧形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述儲(chǔ)油空腔上設(shè)有注油口。

本實(shí)用新型油道內(nèi)設(shè)有用于打開(kāi)或關(guān)閉油道的擋油板，當(dāng)齒輪不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，擋油板將油道關(guān)閉，防止漏油，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，潤(rùn)滑油有離心力的作用，從而推動(dòng)擋油板，加上擋油板自身的離心力作用使擋油板繞鉸接處轉(zhuǎn)動(dòng)，油道打開(kāi)，潤(rùn)滑油從出油孔流出來(lái)潤(rùn)滑齒輪。本實(shí)用新型保證了齒輪本體表面的耐磨性能、延長(zhǎng)了使用壽命。橡膠塊能降低齒輪嚙合時(shí)的磨損與噪音，并能避免沖擊對(duì)輪齒的傷害，從而避免出現(xiàn)斷齒等問(wèn)題。改進(jìn)后齒輪實(shí)現(xiàn)自動(dòng)潤(rùn)滑，減震降噪效果好，減緩輪齒間的磨損，延長(zhǎng)齒輪使用壽命，提高齒輪工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型剖面圖。

圖3為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3中A的放大圖。

圖5為油道結(jié)構(gòu)示意圖。