[實用新型]一種車身控制模塊

有效

• 申請號: 201721580930.4
• 申請日: 2017-11-23
• 公開（公告）號: CN207611885U
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發明（設計）人: 劉祥榮;鞏艷鵬;王振國;張陽;鄭升源
• 申請（專利權）人: 樂星汽車電子（青島）有限公司
• 主分類號: H01R12/58
• 分類號: H01R12/58;H05K1/18;H05K3/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提出了一種車身控制模塊，接頭的排針針頭中部采用膨脹結構，針頭中部比兩端更寬且中空，針頭中部膨脹結構與針座之間的連接部分的長度小于焊孔深度；PCB板上與排針針頭對應的焊孔中，預先涂覆焊錫形成錫孔，錫孔直徑小于針頭中部膨脹結構的寬度；接頭與PCB板的錫孔之間通過膨脹結構實現電氣連接。本實用新型的車身控制模塊的接頭與PCB板的錫孔之間采用膨脹結構實現電氣連接，省略了接頭與PCB板上焊孔之間的焊接操作，大大節省了工藝步驟，而且避免了虛焊問題，提高了模塊可靠性。

技術領域

本實用新型涉及汽車電子領域，特別涉及一種車身控制模塊。

背景技術

車身控制模塊的控制功能有整車燈具、雨刮、洗滌、門鎖、電動窗、天窗、電動后視鏡、遙控等，車身控制模塊位于面板控制開關下方。

目前，現有的車身控制模塊，體積大，布線復雜，采用接頭結構與對配線束裝配工作，各個接頭排針安裝到PCB板的焊孔之后，再通過焊錫將接頭排針焊接到PCB板上，無論是人工焊接還是機器焊接，焊接步驟都比較復雜費時，而且，一旦焊接過程出現虛焊的問題，會導致電氣斷路失效。

圖1所示為現有的接頭排針的結構圖，接頭排針的針頭1插入焊孔中，針座2插入接頭的塑料孔，與對配線束裝配連接。

實用新型內容

為解決上述現有技術的不足，本實用新型提出一種車身控制模塊，直接將接頭的排針壓入PCB板的焊孔，無需焊接，產品可靠性高。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種車身控制模塊，接頭的排針針頭中部采用膨脹結構，針頭中部比兩端更寬且中空，針頭中部膨脹結構與針座之間的連接部分的長度小于焊孔深度；PCB板上與排針針頭對應的焊孔中，預先涂覆焊錫形成錫孔，錫孔直徑小于針頭中部膨脹結構的寬度；

接頭與PCB板的錫孔之間通過膨脹結構實現電氣連接。

可選地，安裝有中部膨脹結構針頭的接頭靠外力壓入涂覆焊錫的錫孔中。

本實用新型的有益效果是：

(1)省略了接頭與PCB板上焊孔之間的焊接操作，大大節省了工藝步驟；

(2)而且避免了虛焊問題，提高了模塊可靠性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有的接頭排針的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種車身控制模塊的接頭排針的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖2所示，本實用新型的車身控制模塊中，接頭的排針針頭10中部采用膨脹結構，針頭中部比兩端更寬且中空，針頭中部膨脹結構與針座20之間的連接部分21的長度小于焊孔深度。PCB板上與排針針頭對應的焊孔中，預先涂覆焊錫形成錫孔，該錫孔的直徑小于裸露狀態的焊孔且中部留孔，不堵塞，且錫孔直徑小于針頭中部膨脹結構的寬度。

使用時，將安裝有中部膨脹結構針頭的接頭靠外力壓入上述涂覆焊錫的錫孔中，由于針頭中部膨脹且寬度大于錫孔直徑，針頭與錫孔緊密壓合，由于膨脹結構向外的作用力，針頭與錫孔能夠有效的電氣連接。