[實用新型]拖車鉤

有效

• 申請號: 201721579719.0
• 申請日: 2017-11-23
• 公開（公告）號: CN207657532U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 陸群;宋波
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B60D1/02
• 分類號: B60D1/02
• 代理公司: 北京鼎佳達知識產權代理事務所(普通合伙) 11348
• 代理人: 王偉鋒;劉鐵生

本實用新型是關于一種拖車鉤，涉及汽車設備領域，解決的問題或者達到的目的是使其減輕重量，同時保證強度，從而更加適于實用。主要采用的技術方案為：一種拖車鉤，其包括：繩環；第一桿體，所述第一桿體的第一端與所述繩環連接；第二桿體，所述第二桿體的第一端與所述第一桿體的第二端連接，所述第二桿體的第二端設置有外連接螺紋；所述第一桿體和第二桿體的直徑比為預定值。本實用新型提供的拖車鉤，其桿體部分由直徑不同的第一桿體和第二桿體連接構成，第一桿體和第二桿體之間具有預定大小的直徑比，使拖車鉤的桿體部分不再是等直徑的桿體，使受力較小的部分直徑較小，這樣的設置方式使拖車鉤的整體重量降低，滿足汽車工業中輕量化的發展目的。

技術領域

本實用新型涉及汽車設備領域，特別是涉及一種拖車鉤。

背景技術

汽車在發生故障無法繼續前進時，一般會通過其他車輛拖拽的方式將車輛送入修理廠，尤其是在偏遠地區發生故障，無法利用救援拖車，所以最佳的處理方式是拖拽。

所以，為了保證汽車能夠在發生故障時進行拖拽，汽車中都會預備一個拖車鉤，當汽車需要拖拽時，將拖車鉤連接在汽車上，然后通過繩索與拖拽車輛連接。

但是，現有技術中拖車鉤均是等半徑直桿結構，為了保證拖車鉤的強度，需要將桿體做的較粗，不僅增加制造成本，還增加重量，不利于整車的減重減排，且等直徑結構桿體結構的拖車鉤在使用時，整個桿體部分的應力分布不均，使用不是很可靠。所以需要設計一種質量輕，強度高的拖車鉤。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于，提供一種新型結構的拖車鉤，所要解決的技術問題是使其減輕重量，同時保證強度，從而更加適于實用。

本實用新型的目的及解決其技術問題是采用以下技術方案來實現的。依據本實用新型提出的一種拖車鉤，其包括：

繩環；

第一桿體，所述第一桿體的第一端與所述繩環連接；

第二桿體，所述第二桿體的第一端與所述第一桿體的第二端連接，所述第二桿體的第二端設置有外連接螺紋；

所述第一桿體和第二桿體的直徑比為預定值。

本實用新型的目的及解決其技術問題還可采用以下技術措施進一步實現。

優選的，前述的拖車鉤，其中所述第一桿體和第二桿體的直徑比為1∶1.15～1∶1.23。

優選的，前述的拖車鉤，其中所述的所述第一桿體的第二端與所述第二桿體的第一端可拆卸連接。

優選的，前述的拖車鉤，其中所述第一桿體的第二端與所述第二桿體的第一端螺紋連接。

優選的，前述的拖車鉤，其中所述第一桿體的第二端設置有第一卡接環，所述第二桿體的第一端設置有第二卡接環，所述第一卡接環與所述第二卡接環連接。

優選的，前述的拖車鉤，其中所述繩環與所述第一桿體的第一端為螺紋連接。

優選的，前述的拖車鉤，其中所述繩環與所述第一桿體的第一端為一體成型。

優選的，前述的拖車鉤，其中所述第一桿體和所述第二桿體均為空心桿體。

優選的，前述的拖車鉤，其中所述第二桿體的第二端截面的上下兩側為平行的直線，左右兩側為對稱的圓弧，所述外連接螺紋設置在所述圓弧位置。

優選的，前述的拖車鉤，其中所述繩環設置有彈簧卡扣，當所述彈簧卡扣打開時所述繩環為開環，當所述彈簧卡扣閉合時所述繩環為閉環。

借由上述技術方案，本實用新型拖車鉤至少具有下列優點：