[實用新型]門框結構及具有其的車體

有效

• 申請號: 201721579259.1
• 申請日: 2017-11-22
• 公開（公告）號: CN207644392U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 苑玉展;張寅河;田洪雷;涂勤書;尹洪濤
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61D19/00
• 分類號: B61D19/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;謝湘寧

本實用新型提供了一種門框結構及具有其的車體。門框結構包括左立柱；右立柱；上門框，左立柱的第一端與上門框相連接，右立柱的第一端與上門框相連接，左立柱和右立柱相對地設置，左立柱和右立柱的內部形成有中空結構，左立柱和右立柱中的至少一個的外表面上設置有與中空結構相連通的第一安裝口；連接部，連接部通過第一安裝口設置于中空結構內，門框結構通過連接部安裝于車體上。采用該門框結構，能夠有效地提高該門框結構的強度，避免了采用現有技術中的門框結構安裝于車體上時容易發生變形的情況，提高了該門框結構的可靠性。同時提高了門框結構與車體之間的連接穩定性。

技術領域

本實用新型涉及車輛設備技術領域，具體而言，涉及一種門框結構及具有其的車體。

背景技術

近年來軌道交通行業的快速發展，軌道交通車輛在城市的發展中占有越來越重要的作用與地位。根據不同城市的需求，地鐵車輛的司機室造型也不盡相同且多為三維空間曲面結構。因此司機室門的結構設計與焊接工藝一直是車輛設計與制造的難點之一。目前司機室門立柱接結構多為鋁合金拼焊結構或不銹鋼折彎拼焊結構。這種制造方式與工藝存在焊接后車門變形較大的問題，因此達不到司機室側門安裝時所要求的精度，進而影響司機室整體的性能與美觀性。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種門框結構及具有其的車體，以解決現有技術中門框結構容易變形的問題。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種門框結構，包括：左立柱；右立柱；上門框，左立柱的第一端與上門框相連接，右立柱的第一端與上門框相連接，左立柱和右立柱相對地設置，左立柱和右立柱的內部形成有中空結構，左立柱和右立柱中的至少一個的外表面上設置有與中空結構相連通的第一安裝口；連接部，連接部通過第一安裝口設置于中空結構內，門框結構通過連接部安裝于車體上。

進一步地，中空結構沿左立柱和/或右立柱的長度方向設置。

進一步地，第一安裝口為多個，多個第一安裝口沿左立柱和/或右立柱的長度方向間隔地設置，每一個第一安裝口處均安裝有一個連接部。

進一步地，上門框包括：第一直段，第一直段沿水平方向設置，第一直段的中部與左立柱的第一端相連接；第一弧形段，第一弧形段的第一端與第一直段的第一端相連接，第一直段的第二端沿水平方向延伸設置；第二直段，第二直段的第一端與第一弧形段的第二端相連接，第二直段的軸線與左立柱的軸線的延長線具有第一夾角；第二弧形段，第二弧形段的第一端與第二直段的第二端相連接，第二弧形段的第二端與右立柱的第一端相連接。

進一步地，第二直段的軸線的延長線與右立柱的軸線的延長線具有第二夾角β，其中，135°≤β≤140°。

進一步地，中空結構包括第一中空結構和第二中空結構，左立柱和右立柱中的至少一個包括：第一立柱本體；第二立柱本體，第一立柱本體和第二立柱本體相連接，第一中空結構形成于第一立柱本體內，第二中空結構形成于第二立柱本體內，連接部安裝于第一中空結構和第二中空結構中的至少一個內。

進一步地，第一立柱本體具有第一安裝平面，第一安裝平面用于與設置于車體上的蒙皮相連接，第二立柱本體具有第二安裝平面，第一安裝平面與第二安裝平面相鄰設置，且第一安裝平面所在的平面與第二安裝平面所在的平面相垂直，連接部設置于第二中空結構內并與第二安裝平面所在的側壁面相連接。

進一步地，第一安裝口開設于第二立柱本體的與第二安裝平面相鄰且與第一安裝平面相對的表面上。

進一步地，第一安裝平面上設置有坡口結構。

進一步地，上門框的內部形成有中空區域，至少部分的上門框的橫截面的形狀呈矩形。

進一步地，左立柱和/或右立柱的表面上設置有第二安裝口，第二安裝口用于安裝扶手。