[實用新型]一種汽車保險桿零部件配合結構

有效

• 申請號: 201721579121.1
• 申請日: 2017-11-23
• 公開（公告）號: CN207535851U
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 程希廣
• 申請（專利權）人: 瑞馳豐達（天津）股份有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18;B60R19/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車保險桿零部件配合結構，其結構包括車前頂板、車前保險桿主體、車燈罩殼、加固塊、進風格柵、脫鉤蓋板、安裝孔、車前底板、車前側板、保險桿加強橫梁、吸能緩沖板，加固塊與車前保險桿主體的正表面相黏合，進風格柵與車前底板的正表面相嵌套，本實用新型一種汽車保險桿零部件配合結構，結構上設有吸能緩沖板，與保險桿加強橫梁相黏合，當汽車保險杠受到撞擊時，車前保險桿主體先受到撞擊力，然后再先后經過吸能緩沖板內部的泡沫金屬板，碳纖維板、橡膠層、團狀粘性聚合物板的吸能緩沖，最后到達保險桿加強橫梁時撞擊的破環力已經基本消失，這樣便能徹底保障車輛和駕駛人員的安全。

技術領域

本實用新型是一種汽車保險桿零部件配合結構，屬于汽車保險桿領域。

背景技術

許多年以前，汽車前后保險杠是以金屬材料為主，用厚度為3毫米以上的鋼板沖壓成U形槽鋼，表面處理鍍鉻，與車架縱梁鉚接或焊接在一起，與車身有一段較大的間隙，好像是一件附加上去的部件看上去十分不美觀，隨著汽車工業的發展和工程塑料在汽車工業的大量應用，汽車保險杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路，目前汽車前后保險杠除了保持原有的保護功能外，還要追求與車體造型的和諧與統一，追求本身的輕量化。轎車的前后保險杠都是塑料制成的，人們稱為塑料保險杠。

現有技術公開了申請號為：201520038274.X的一種保險杠，包括護杠以及橫梁，所述橫梁兩端設有吸能盒，所述護杠兩端設有伸入吸能盒的連接桿，所述連接桿設有盲孔，所述盲孔內設有彈簧，所述彈簧一端與盲孔底部連接，彈簧另一端與吸能盒底部連接，所述橫梁與護杠之間設有彈性填充層，所述護杠外表面兩側均設置可更換的條狀凸塊，但是該現有技術的緩沖性能還不夠完善，對車輛和駕駛人員的保護還不夠徹底。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種汽車保險桿零部件配合結構，以解決的現有技術緩沖的性能還不夠完善，對車輛和駕駛人員的保護還不夠徹底的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種汽車保險桿零部件配合結構，其結構包括車前頂板、車前保險桿主體、車燈罩殼、加固塊、進風格柵、脫鉤蓋板、安裝孔、車前底板、車前側板、保險桿加強橫梁、吸能緩沖板，所述加固塊與車前保險桿主體的正表面相黏合，所述進風格柵與車前底板的正表面相嵌套，所述脫鉤蓋板嵌入安裝于車前保險桿主體的外表面，所述保險桿加強橫梁的正表面嵌有安裝孔，所述車前底板與車前保險桿主體為一體化結構，所述保險桿加強橫梁與吸能緩沖板相貼合，所述吸能緩沖板包括外罩殼、泡沫金屬板，碳纖維板、橡膠層、團狀粘性聚合物板，所述外罩殼的內側與泡沫金屬板相黏合，所述碳纖維板與橡膠層相貼合，所述橡膠層與團狀粘性聚合物板相貼合，所述外罩殼與保險桿加強橫梁相黏合。

進一步地，所述車前頂板與車前保險桿主體為一體化結構。

進一步地，所述車燈罩殼嵌入安裝于進風格柵的外表面。

進一步地，所述車前底板的兩側設有車前側板。

進一步地，所述安裝孔的直徑為7cm。

進一步地，所述保險桿加強橫梁由鋁合金制成，堅硬耐用。

進一步地，所述車燈罩殼的外形為圓形結構。

有益效果

本實用新型一種汽車保險桿零部件配合結構，結構上設有吸能緩沖板，與保險桿加強橫梁相黏合，當汽車保險杠受到撞擊時，車前保險桿主體先受到撞擊力，然后再先后經過吸能緩沖板內部的泡沫金屬板，碳纖維板、橡膠層、團狀粘性聚合物板的吸能緩沖，最后到達保險桿加強橫梁時撞擊的破環力已經基本消失，這樣便能徹底保障車輛和駕駛人員的安全。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：