[實用新型]卡扣式弓形汽車板簧吊具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721576922.2
• 申請日: 2017-11-22
• 公開（公告）號: CN207434858U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宋瑜
• 申請（專利權(quán)）人: 宋瑜
• 主分類號: B66C1/22
• 分類號: B66C1/22
• 代理公司: 河南大象律師事務(wù)所 41129
• 代理人: 尹周

本實用新型公開了一種卡扣式弓形汽車板簧吊具，包括吊架、設(shè)置于吊架下方的導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱下方設(shè)置有用于放置板簧的彎曲部；還包括位于彎曲部上方的與所述導(dǎo)向柱單自由滑動連接的卡扣，所述卡扣與吊架之間設(shè)置有對卡扣產(chǎn)生向下推力的彈性元件。本實用新型對板簧能夠準(zhǔn)確限位，保證起吊后板簧不旋轉(zhuǎn)、不傾斜且限定了板簧安裝面垂直向下，減少安裝時的反復(fù)矯正，使安裝變得簡單，降低勞動強度,節(jié)省了人工，提高了效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種吊具，尤其涉及一種卡扣式弓形汽車板簧吊具。

背景技術(shù)

板簧是汽車懸架系統(tǒng)中技術(shù)最成熟的彈性元件，由于其可靠性好、結(jié)構(gòu)簡單、制造工藝流程短、成本低而且結(jié)構(gòu)能大大簡化等優(yōu)點被廣泛應(yīng)用于貨運汽車中。其自身重量重安裝困難，目前這種彈簧板多采用柔性吊帶(例如吊鏈葫蘆)起吊后再進(jìn)行安裝，但這種技術(shù)方案由于吊點和吊鏈葫蘆本體之間距離較大且兩者之間是吊鏈，所以板簧與車架連接時，不能保證板簧安裝面垂直向下，故需多人配合并在裝配過程中用撬棍不斷校正，工作效率低，勞動強度大。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型為解決上述技術(shù)方案的不足，提供了一種卡扣式弓形汽車板簧吊具，其可以降低人員勞動強高度又能快速準(zhǔn)確安裝板簧。具體而言通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

本實用新型一種卡扣式弓形汽車板簧吊具，包括吊架、設(shè)置于吊架下方的導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱下方設(shè)置有用于放置板簧的彎曲部；還包括位于彎曲部上方的與所述導(dǎo)向柱單自由滑動連接的卡扣，所述卡扣上連接有對卡扣產(chǎn)生向下推力的彈性元件。

進(jìn)一步，所述卡扣上固定連接有與導(dǎo)向柱配合的套筒。

進(jìn)一步，所述彈性元件套裝在導(dǎo)向柱上，位于所述套筒和吊架之間。

進(jìn)一步，所述導(dǎo)向柱至少并列設(shè)有兩個，相鄰兩導(dǎo)向柱上的套筒用加強板連接。

進(jìn)一步，所述彎曲部呈“J”型，其凹陷處的寬度等于板簧的寬度。

進(jìn)一步，所述卡扣呈“L”型，呈“L”型的卡扣與“J”型的彎曲部配合形成用于牢固卡裝板簧的卡裝區(qū)。

進(jìn)一步，所述吊架上套裝有吊耳。

進(jìn)一步，所述卡扣和/或?qū)蛑⒌跫苡沈T馬螺栓制成。

本實用新型的有益效果：本實用新型所述的卡裝區(qū)對板簧能夠準(zhǔn)確限位，保證起吊后板簧不旋轉(zhuǎn)、不傾斜且限定了板簧安裝面垂直向下，減少安裝時的反復(fù)矯正，使安裝變得簡單，降低勞動強度且節(jié)省了人工，提高了效率。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、使用方便、經(jīng)濟(jì)性便于推廣使用。本實用新型的其他有益效果將結(jié)合下文具體實施例中進(jìn)行進(jìn)一步的說明。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述：

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的右視圖；

圖3為本實用新型的俯視意圖。

圖中：1、吊架,2、導(dǎo)向柱，3、套筒，4、加強板，5、卡扣，6、彎曲部，7、起吊耳，8、彈性元件，9、卡裝區(qū)。

具體實施方式