[實用新型]一種拆裝壓縮彈簧的裝置

有效

• 申請號: 201721576586.1
• 申請日: 2017-11-21
• 公開（公告）號: CN207616038U
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: 陳渝林;劉闈;葉輝
• 申請（專利權）人: 成都匯祥鐵路配件有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種拆裝壓縮彈簧的裝置，包括機架，所述機架上設置有立柱，所述立柱間滑動設置有用于與下固定板抵觸的底座，所述機架上設置有用于推動底座在立柱間上下滑動的液壓千斤頂，所述立柱遠離底座端設置有用于與上固定板抵觸的阻擋桿。阻擋桿的設置，使得壓縮彈簧不會因為操作不慎而彈出，達到了在拆裝壓縮彈簧時提高安全性的效果。

技術領域

本實用新型涉及彈簧拆裝技術領域，尤其涉及一種拆裝壓縮彈簧的裝置。

背景技術

在鐵道機車車輛零部件中，壓縮彈簧是一個很重要的緩沖防撞的部件。在鐵路車輛運行過程中，當在轉彎或是突然減速時，車廂與車廂之間可能會出現速度不一致而導致相撞的情況，因此會在車廂與車廂之間設置壓縮彈簧。

圖3是現有的壓縮彈簧結構示意圖，它包括彈簧本體7，彈簧本體7上穿設有緩沖軸9，在彈簧本體7上端設置有上固定板16，彈簧本體7下端設置有下固定板17，緩沖軸9與上固定板16和下固定板17的接觸處設置有螺栓18，螺栓18將彈簧本體7固定在上固定板16和下固定板17之間。

在裝配時，壓縮彈簧是處于壓縮的狀態，當在轉彎或者是突然減速時，壓縮彈簧會給相鄰的兩節車廂一定的緩沖力，使得兩節車廂之間相對穩定，保證了鐵道機車運行過程中的行車安全。

在壓縮彈簧長期使用后，彈簧會逐漸失去緩沖的效果，因此需要進行更換。而由于現有的技術是直接由人工進行拆裝，在拆裝壓縮彈簧時，壓縮彈簧會具有一定的彈力，因此可能會導致壓縮彈簧回彈傷害到拆裝者，對人身安全造成一定的威脅。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種拆裝壓縮彈簧的裝置，具有提高安全性的優點。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種拆裝壓縮彈簧的裝置，包括機架，所述機架上設置有立柱，所述立柱間滑動設置有用于與下固定板抵觸的底座，所述機架上設置有用于推動底座在立柱間上下滑動的液壓千斤頂，所述立柱遠離底座端設置有用于與上固定板抵觸的阻擋桿。

實施上述技術方案,在拆裝壓縮彈簧時，將壓縮彈簧放入底座與立柱間的空腔內，此時底座與壓縮彈簧的下固定板抵觸，阻擋桿與壓縮彈簧的上固定板抵觸，接著啟動液壓千斤頂，使得液壓千斤頂頂著底座沿著立柱的長度方向豎直向上移動，此時壓縮彈簧再次被壓縮，最后將壓縮彈簧上的螺栓進行拆裝。由于阻擋桿的設置，使得壓縮彈簧不會因為操作不慎而彈出，達到了在拆裝壓縮彈簧時提高安全性的效果。

進一步，所述底座兩端設置有供緩沖軸穿過的通孔。

實施上述技術方案，當壓縮彈簧被液壓千斤頂著沿立柱的長度方向豎直向上移動時，壓縮彈簧再次被壓縮。隨著壓縮彈簧的一直壓縮，此時壓縮彈簧上的螺栓逐漸遠離彈簧本體，螺栓會處在通孔之下，而彈簧本體以及下固定板處在通孔之上，此時將螺栓進行拆裝。通孔的設置使得在拆裝時不僅提高了安全性，而且也達到了拆裝方便的效果。

進一步，所述阻擋桿一端與立柱鉸接，另一端與立柱可拆卸連接。

實施上述技術方案，可拆卸連接使得壓縮彈簧在放入底座上時，能夠更加方便。

進一步，所述立柱上設置有用于將阻擋桿遠離阻擋桿與立柱鉸接端固定在立柱上的插銷。

實施上述技術方案，將壓縮彈簧放入底座上時，首先擰松插銷，把阻擋桿旋出，使得壓縮彈簧能輕松放到底座上，接著將阻擋桿再次旋回原來的位置，最后用插銷將阻擋桿固定在立柱上，達到了操作方便的效果。

進一步，所述機架上設置有用于容納立柱的套筒，所述立柱滑動設置在套筒內，所述套筒上設置有將套筒與立柱固定的固定機構。