[實用新型]一種船舶聲號控制裝置

有效

• 申請號: 201721576270.2
• 申請日: 2017-11-22
• 公開（公告）號: CN207475878U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 張美花
• 申請（專利權）人: 張美花
• 主分類號: H04R27/00
• 分類號: H04R27/00
• 代理公司: 泉州市寬勝知識產權代理事務所(普通合伙) 35229
• 代理人: 廖秀玲

本實用新型公開了一種船舶聲號控制裝置，包括殼體和音筒，且殼體與音筒為一體成型結構，所述殼體內腔的左側安裝有音盒，所述音盒上開設有凹槽，所述凹槽內設置有發音器，所述凹槽內壁的四角均安裝有卡塊，且卡塊的一側卡接在發音器的外表面上，所述音盒遠離凹槽的一側開設有聲槽，且聲槽的一側與凹槽的一側相互貫通。該船舶聲號控制裝置，通過設置聲槽、傳聲筒、卡槽、密封層、隔音層、金屬振膜層、聲道、導音管、外振膜和內振膜，充分保證了聲音在傳播過程中的音質，且減少了聲波在船體內的損耗，最大限度的使聲波傳導至空氣中，降低音損，從而擴大了聲音的傳播距離，解決了現有船舶聲號控制裝置傳音距離有限的問題。

技術領域

本實用新型涉及船舶聲號控制技術領域，具體為一種船舶聲號控制裝置。

背景技術

船舶在海上航行時，一般都有固定的航道，隨著全球經濟貿易的頻繁來往，如今在同一航道上航行的船舶數量越來越多，為了防止各船舶在航行時發生交通事故，一般通過聲號控制裝置發出信號，從而確保航行安全。

現有的船舶聲號控制裝置的聲音傳播有效距離較短，當遇到霧天時，海上能見度極低，聲音信號難以有效的傳導出去使遠處的船舶聽見，因此增加了航行的危險。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種船舶聲號控制裝置，解決了現有船舶聲號控制裝置傳音距離有限的問題。

（二）技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種船舶聲號控制裝置，包括殼體和音筒，且殼體與音筒為一體成型結構，所述殼體內腔的左側安裝有音盒，所述音盒上開設有凹槽，所述凹槽內設置有發音器，所述凹槽內壁的四角均安裝有卡塊，且卡塊的一側卡接在發音器的外表面上，所述音盒遠離凹槽的一側開設有聲槽，且聲槽的一側與凹槽的一側相互貫通，所述殼體的內腔設置有傳聲筒，所述傳聲筒靠近音盒的一側開設有卡槽，所述音盒的一側卡接在卡槽內，所述傳聲筒的內壁上安裝有密封層，所述密封層的內側安裝有隔音層，所述隔音層的內側安裝有金屬振膜層，所述金屬振膜層的軸心處開設有聲道，所述音筒的內腔設置有導音管，所述導音管的一側與聲道的一側相互貫通，所述導音管的內腔安裝有磁性圈，所述磁性圈的內腔套接有空心管，所述導音管遠離聲道的一側安裝有連接套，所述連接套的一側設置有外振膜，所述外振膜的內腔設置有內振膜，所述外振膜的頂部和底部均通過復位彈簧片連接在音筒的內壁相連接，所述音筒的外側開設有擴音孔，所述擴音孔呈環形等距離分布在音筒的外側。

優選的，所述音筒的內壁安裝有磁性片，且磁性片呈弧形結構。

優選的，所述殼體的內腔填充有泡沫棉，且泡沫棉的厚度為15-20厘米。

優選的，所述音盒與傳聲筒的接觸處套接有密封套，所述密封套的內腔灌裝有玻璃膠。

優選的，所述凹槽的內壁粘貼有緩沖片，所述緩沖片的中部開設有用于與聲槽（7）相貫通的通腔。

（三）有益效果

本實用新型提供了一種船舶聲號控制裝置。具備以下有益效果：

該船舶聲號控制裝置，通過設置聲槽、傳聲筒、卡槽、密封層、隔音層、金屬振膜層、聲道、導音管、外振膜和內振膜，充分保證了聲音在傳播過程中的音質，且減少了聲波在船體內的損耗，最大限度的使聲波傳導至空氣中，降低音損，從而擴大了聲音的傳播距離，解決了現有船舶聲號控制裝置傳音距離有限的問題，首先通過發音器發出聲波，繼而通過聲槽傳導至傳聲筒內，通過傳聲筒內的密封層、隔音層和金屬振膜層，充分保證了音質，并降低聲波在傳聲筒內的損耗，聲波進入聲道后，繼而進入導音管內，導音管內設有磁性圈，而磁性圈內包裹有空心管，空心管的口徑極細，從而方便了聲波的聚集，最終聲波通過外振膜和內振膜的放大后，通過擴音孔傳出至空氣中。

附圖說明