[實用新型]導向塊

有效

• 申請號: 201721576190.7
• 申請日: 2017-11-23
• 公開（公告）號: CN209025412U
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: 常彤;李彬;胡偉
• 申請（專利權）人: 武漢天蝎建筑裝備有限公司
• 主分類號: E04G5/00
• 分類號: E04G5/00;E04G3/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種導向塊，包括安裝板、防旋轉板、弧形板、加強板、圓錐導向柱。在建筑施工中，建筑物的防護、施工、裝修等經常會用到全鋼架或者鋼管架，全鋼架或鋼管架在提升或者下降過程中，需保證全鋼架或鋼管架沿豎直方向上升或者下降，需保證架體不出現傾斜現象。本實用新型的圓錐導向柱卡在導軌的槽鋼中，可保證導軌沿豎直方向上升或者下降，從而保證全鋼架或者鋼管架沿豎直方向上升或下降，不會出現傾斜現象。本實用新型結構簡單合理，易生產，省工、省時、省料、安全、高效、使用效果好。

技術領域

本實用新型涉及到建筑領域，具體的說，它涉及一種建筑全鋼架或者鋼管架升降用的導向塊。

背景技術

目前，全鋼架和鋼管架廣泛用于建筑行業的防護、施工、裝修等。全鋼架和鋼管架的使用，有著以下優點1.經濟性能好：無論建筑物多高，全鋼架和鋼管架只需要四-五層的周轉材料。 2.安全性能好：全鋼架和鋼管架是在建筑物第一個標準層處開始搭設，避免了架體在高空中進行連續不斷的搭拆，減少了吊運周轉材料墜落等危險工作，架體升降到位后，架體處于全封閉狀態，避免任何建筑材料和人員的墜落，徹底實現安全作業。3.使用方便、效率高：全鋼架和鋼管架搭設完畢后，架體正常升降作業時，升降一層只需1~2個小時，架子工可以在其他班組午間休息時即可完成升降作業，避免各工種交叉作業帶來的不安全因素，輕松滿足3-4天主體施工一層的要求，實現施工的方便性和高效性。

為了實現全鋼架和鋼管架架體沿著豎直方向升降，需要借助安裝在導向支座前端的導輪組件來實現；為了實現架體的防墜，需要借助安裝在導向支座下面的外掛式防墜器來實現；為了實現架體停在某一處，需要借助安裝在導向支座中間的柱式定位器來實現，同時定位器也將架體自重和外加荷載傳遞到導向支座上，再通過導向支座傳遞到建筑墻體上。

傳統的導輪組件，與導軌上槽鋼翼緣接觸的是一平面，不是一點，這樣就使得摩擦力比較大；同時兩個導軌對接時，往往會出現錯位，過渡的地方不平順，傳統的導輪組件在經過導軌對接處時會出現卡阻甚至是卡死現象。

同時，傳統的導輪組件是有鋼板、角鋼、定制輪、定制軸拼焊而成，定制輪、定制軸需要專門定制，這就增加一筆花費；同時傳統導輪組件的焊接過程中也容易出現漏焊、少焊、錯焊等現象，容易留下安全隱患；再者，傳統導輪組件的制作也比較耗時，不能達到省時的效果。

實用新型內容

針對上述情況，為克服現有技術不足，本實用新型之目的就是提供一種導向塊，可有效解決導輪組件卡阻卡死、存在安全隱患、成本高、制作耗時等問題。

本實用新型所采用的技術方案是：

一種導向塊，包括安裝板、防旋轉板、弧形板、加強板、圓錐導向柱。

通過上述方案，導向塊的安裝板上開有Φ25的孔，其作用是將導向塊安裝在導向支座上，兩者之間用M24的螺栓螺母連接。

通過上述的技術方案，導向塊的防旋轉板在安裝板上下各有一塊，防旋轉板卡在導向支座上，防止導向塊發生旋轉。

通過上述的技術方案，導向塊的弧形板與導軌上槽鋼的翼緣相接觸，接觸部分為一點，以減少導軌與導向塊之間的摩擦力。同時弧形板也更加便于導向塊在導軌對接處順利通過，不會出現卡阻、卡死現象。

通過上述的技術方案，導向塊的加強板用于連接兩個圓錐導向柱，起到增加強度的作用；通過上述的技術方案，導向塊的圓錐導向柱卡在導軌槽鋼的內槽中，圓錐導向柱的錐度與導軌上槽鋼翼緣錐度相同，以便于圓錐導向柱受力更加均勻、合理。

與現有的技術相比，本實用新型所述的導向塊的優點在于：導向塊的弧形板與導軌槽鋼翼緣接觸部分為一點，這樣可以減少摩擦力；同時保證導向塊能順利通過導軌對接處，避免出現卡阻、卡死現象；導向塊的圓錐導向柱的錐度與導軌上槽鋼翼緣錐度相同，這樣使得導向塊的受力更加均勻、合理；導向塊通過鑄造方式制作，與焊接方式相比，避免出現漏焊、少焊、錯焊，留下安全隱患。