[實用新型]四回路保護閥

有效

• 申請號: 201721575783.1
• 申請日: 2017-11-22
• 公開（公告）號: CN207599032U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 劉偉
• 申請（專利權）人: 克諾爾商用車系統（重慶）有限公司
• 主分類號: F16K11/10
• 分類號: F16K11/10;F16K27/02;B60T17/04
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 蒙捷;黃書凱

本實用新型涉及閥門技術領域，尤其是四回路保護閥，包括四回路保護閥本體，四回路保護閥本體上設有四個進氣腔和四個出氣腔，且進氣腔和出氣腔兩兩相互連通；四個出氣腔的上方均依次連接有膜片、彈簧座、彈簧和調節螺釘；膜片用于在進氣腔內氣體壓力作用下控制出氣腔和進氣腔的連通；其中一個出氣腔的腔口的直徑大于另外三個出氣腔的腔口直徑；且腔口直徑大的出氣腔對應的彈簧的預緊力大于其他彈簧的預緊力。本方案能夠減少一個儲氣筒，節省空間。

技術領域

本實用新型涉及閥門技術領域，具體涉及四回路保護閥。

背景技術

目前在我國商用車中普遍采用四回路保護閥，在以壓縮空氣為媒介的制動系統中，該閥負責各個儲氣筒的氣壓分配和供氣量的調度。

當四回路保護閥的進氣口氣壓升高到指定值的時候，便向儲氣筒充氣。每個出口開啟壓力的設定是通過一個螺線閥控制的，通過調整螺釘可以設定不同的壓力值，實現按設定的先后順序向不同的儲氣筒充氣。設定每個出氣口的開啟壓力，以滿足不同儲氣筒的工作要求。

從干燥器出來的壓縮空氣進入到四回路保護閥中，隨著氣壓增高，閥門壓板受到向上的壓力逐漸增大，該力通過膜片向上給彈簧施壓，當壓力值增大到能夠克服彈簧的預緊力時，閥門壓板向上產生位移，打開進氣閥門，壓縮空氣進入輸出腔并流向該腔連接的儲氣筒。這時彈簧受到的壓縮力突然增大，實現快速向儲氣筒充氣。當空氣消耗或由于出現故障氣壓下降時，彈簧受到向上的壓縮力逐漸減小，閥門壓板復位，閥門關閉。

公告號為CN201257960Y的中國實用新型專利公開了一種四回路保護閥，包括上殼體、下殼體、調整螺釘、彈簧座、調壓彈簧、下彈簧座、膜片、閥門壓板、閥門、輔助彈簧，上殼體與下殼體構成四回路保護閥腔體，下彈簧座與閥門壓板安裝在膜片兩側，閥門壓板安裝在閥門上，其特征在于：膜片與下彈簧座、膜片與閥門壓板均采用球面接觸，下彈簧座、膜片、閥門壓板三個零件的壓緊面為球面。本實用新型四回路保護閥解決了閥門口密封力不均勻漏氣等問題，閥門密封更可靠，彈簧力就是密封力，調整螺釘作用靈敏。

現有技術存在以下技術問題：現有的四回路保護閥的每個出氣口處會接一個儲氣筒，儲氣筒一般可用于汽笛、剎車等蓄能；需要先將空氣存儲在儲氣筒中，等待關鍵時刻使用；但是儲氣筒本身非常占位置，非常的不方便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供四回路保護閥，能夠減少一個儲氣筒，節省空間。

為達到上述目的，本實用新型的基礎方案如下：

四回路保護閥，包括四回路保護閥本體，四回路保護閥本體內設有四個進氣腔和四個出氣腔，且進氣腔和出氣腔兩兩相互連通；四個出氣腔的上方均依次連接有膜片、彈簧座、彈簧和調節螺釘；膜片用于在進氣腔內氣體壓力作用下控制出氣腔和進氣腔的連通；其中一個出氣腔的腔口的直徑大于另外三個出氣腔的腔口直徑；且腔口直徑大的出氣腔對應的彈簧的預緊力大于其他彈簧的預緊力。

采用上述技術方案時，將腔口直徑大的出氣腔連接到系統(例如：汽笛或剎車等處)，其余的三個出氣腔分別連接一個儲氣筒。然后采用調節螺釘對腔口直徑大的出氣腔對應的彈簧進行調節，使得此處的彈簧的預緊力大于其余彈簧的預緊力。

干燥器出來的壓縮空氣分別從四回路保護閥本體的四個進氣腔進入，隨著氣體壓力的增大，三個連接儲氣筒的出氣腔處的膜片逐漸被氣體向上推動，膜片向上推動彈簧座，彈簧座向上推動彈簧，進而使得膜片離開出氣腔的腔口，氣體從進氣腔進入出氣腔內，最后進入到儲氣筒內。

然后腔口直徑大的出氣腔處的膜片也逐漸被氣體向上推動，原理同上，膜片向上推動彈簧座，彈簧座向上推動彈簧，最后氣體從進氣腔進入出氣腔內，直接給系統(例如汽笛或剎車等)供氣。

本方案產生的有益效果是：