[實用新型]一種抗氧化鍍鋅板縱梁上部

有效

• 申請號: 201721575538.0
• 申請日: 2017-11-22
• 公開（公告）號: CN207450021U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 鄭輝;顧亞澤;季亮;張紹勇
• 申請（專利權）人: 寧波滬榮汽車部件有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 應仙根

本實用新型公開了一種抗氧化鍍鋅板縱梁上部，包括縱梁本體，該縱梁本體的一側彎折形成第一彎折部，縱梁本體的另一側彎折成形有第二彎折部，第二彎折部的側邊形成有翻邊，第二彎折部從一端至另一端呈弧線彎曲，第一彎折部的兩端向外翻卷，其特征在于：所述縱梁本體的上下表面上熱鍍成形有鍍鋅層。本實用新型提供了一種抗氧化鍍鋅板縱梁上部，使其具有抗氧化的性能，防止縱梁上部長時間使用后強度降低，延長縱梁上部的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種縱梁上部，尤其涉及一種抗氧化鍍鋅板縱梁上部。

背景技術

車架是汽車中較為重要的承載部件，而車架縱梁又是其中關鍵部件之一，故縱梁在汽車上起到重要的承載作用。然而在縱梁上部長時間使用后，縱梁上部表面容易出現氧化現象，被氧化后的縱梁上部其強度和其它機械性能將大大降低，因此，要求傳統的縱梁上部具有抗氧化的性能。

例如，現有公開號為CN205971490U的中國實用新型公開了《一種汽車縱梁上部》，包括縱梁主體，所述縱梁主體一端設有法蘭面，所述縱梁主體另一端設有翻邊，所述縱梁主體的上部翻邊設有加強筋，所述縱梁主體表面的上部設有兩個定位孔和四個線束固定孔。然而，該實用新型的縱梁上部表面接觸雨水和氧氣后，長時間使用后表面容易被氧化腐蝕，影響了縱梁上部的強度。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供一種抗氧化鍍鋅板縱梁上部，使其具有抗氧化的性能，防止縱梁上部長時間使用后強度降低，延長縱梁上部的使用壽命。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種抗氧化鍍鋅板縱梁上部，包括縱梁本體，該縱梁本體的一側彎折形成第一彎折部，縱梁本體的另一側彎折成形有第二彎折部，第二彎折部的側邊形成有翻邊，第二彎折部從一端至另一端呈弧線彎曲，第一彎折部的兩端向外翻卷，其特征在于：所述縱梁本體的上下表面上熱鍍成形有鍍鋅層。

作為改進，所述縱梁本體寬度從一端至另一端逐漸變大。

再改進，所述縱梁本體的鍍鋅層外表面噴射成形有耐磨層，通過設置耐磨層，耐磨層對鍍鋅層具有保護作用，防止縱梁本體上的鍍鋅層出現磨損。

再改進，所述第一彎折部的側壁上沿長度方向并列形成有多條加強筋條，通過設置加強筋條，提高了第一彎折部側壁的強度。

再改進，所述縱梁本體上開設有橢圓形定位孔，定位孔孔緣的厚度小于縱梁本體的厚度。將定位孔形狀設計成橢圓形，同時，減小定位孔孔緣周圍的厚度，提高縱梁上部定位孔的強度，同時緩和定位孔應力集中。

再改進，所述縱梁本體上成形有裝配孔，裝配孔的孔邊形成有裙邊，通過設置裙邊，提高了裝配孔的強度。

再改進，所述縱梁本體上形成有長條狀的減壓凹槽，通過設置減壓凹槽，使得縱梁本體具有減壓吸能的作用。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：本實用新型通過在縱梁本體的兩側分別形成第一彎折部和第二彎折部，將縱梁本體的兩側進行彎折，同時，在第一彎折部的兩端向外翻卷，在第二彎折部的側邊形成翻邊，將第二彎折部設計成成弧線彎曲結構，保證了縱梁上部具有一定強度要求，另外，在縱梁上部沖壓成型后，利用電鍍方法在縱梁上部的表面形成具有抗氧化功能的鍍鋅層，使得整個縱梁上部保證一定強度，同時使其具有抗氧化的性能，防止縱梁上部長時間使用后強度降低，延長縱梁上部的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例中抗氧化鍍鋅板縱梁上部的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例中縱梁本體的斷層結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。