[實用新型]一種高彈性組合尾燈支架

有效

• 申請號: 201721575480.X
• 申請日: 2017-11-22
• 公開（公告）號: CN207449764U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 鄭輝;羅達聰;李培文;鄭麗琴
• 申請（專利權）人: 寧波滬榮汽車部件有限公司
• 主分類號: B60Q1/26
• 分類號: B60Q1/26
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 應仙根

本實用新型公開了一種高彈性組合尾燈支架，包括支架本體，支架本體的外緣形成有折邊，支架本體上開設有多個安裝孔，其特征在于：所述支架本體下方形成有彎折部，支架本體上位于彎折部的上方形成有第一隆起部和第二隆起部，支架本體上對應的第一隆起部和第二隆起部的背部形成有隆起凹槽，在支架本體之上位于每個安裝孔處形成有凸起部，安裝孔內設置有彈性圈，彈性圈中間中空，彈性圈的外周緣形成有插入安裝孔孔圈的環形凹槽。本實用新型提供了一種高彈性組合尾燈支架，提高組合尾燈的彈性比，在汽車組合尾燈受到輕微碰撞時，能夠吸收碰撞力，防止容易出現組合尾燈破碎。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車部件，尤其涉及一種高彈性組合尾燈支架。

背景技術

組合尾燈安裝于汽車的尾部，是汽車不可缺少的組件，組合尾燈支架是組合尾燈的安裝提供支撐的一個部件。然而，現有的組合尾燈支架彈性比較小，在汽車組合尾燈受到輕微碰撞時，由于碰撞的力度不能被組合尾燈支架吸收，碰撞力反作用于組合尾燈之上，造成組合尾燈容易發生破碎。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供一種高彈性組合尾燈支架，提高組合尾燈的彈性比，在汽車組合尾燈受到輕微碰撞時，能夠吸收碰撞力，防止容易出現組合尾燈破碎。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種高彈性組合尾燈支架，包括支架本體，支架本體的外緣形成有折邊，支架本體上開設有多個安裝孔，其特征在于：所述支架本體下方形成有彎折部，支架本體上位于彎折部的上方形成有第一隆起部和第二隆起部，支架本體上對應的第一隆起部和第二隆起部的背部形成有隆起凹槽，在支架本體之上位于每個安裝孔處形成有凸起部，安裝孔內設置有彈性圈，彈性圈中間中空，彈性圈的外周緣形成有插入安裝孔孔圈的環形凹槽。

作為改進，所述支架本體外表面上形成有PVC薄膜，通過涂覆PVC薄膜，提高了支架本體的彈性比。

再改進，所述第一隆起部和第二隆起部之間形成有應力槽，由于支架本體上形成有彎折部、多個隆起部，通過設置應力槽，消除因此所引起的內部應力，提高了支架本體的材料性能。

再改進，所述折邊呈弧線形，相對折邊為直線形結構，弧線形實現支架本體周緣的多點受力，同時，折邊不在同一個平面之上，當支架本體受力時，能夠提供更大的彈性力。

再改進，所述支架本體上靠近折邊處形成有鼓起部，通過設置鼓起部，在折邊附近受力，保證了支架本體具有更好的彈性。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：本實用新型通過在支架本體上形成彎折部、第一隆起部和第二隆起部，使得支架本體整體不在同一個維度，同時支架本體表面出現鼓起，同時，通過在安裝孔內設置彈性圈，避免了支架本體的直接剛性連接，這樣，組合尾燈支架在組合尾燈的作用下受力，組合尾燈支架能夠發生微量彈性變形，使得組合尾燈支架具有較高的彈性比，在汽車組合尾燈受到輕微碰撞時，能夠吸收碰撞力，防止容易出現組合尾燈破碎。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例中高彈性組合尾燈支架的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例中高彈性組合尾燈支架的斷層示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖1、2所示，本實施中的高彈性組合尾燈支架，包括支架本體1、彈性圈、PVC薄膜18。