[實用新型]一種全自動扭力桿膠芯減震套矯形拋光生產(chǎn)線

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721575384.5
• 申請日: 2017-11-22
• 公開（公告）號: CN207697036U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 彭志平;林志龍;王平江;黃天財;黃瑋文;張志春;余運金
• 申請（專利權(quán)）人: 福建田中機械科技股份有限公司;泉州華數(shù)機器人有限公司
• 主分類號: B29C53/16
• 分類號: B29C53/16;B29C53/80;B24B41/00;B24B29/02;B24B27/00;B24B41/06;B29L31/30
• 代理公司: 泉州市文華專利代理有限公司 35205
• 代理人: 郭若山

本實用新型提供一種全自動扭力桿膠芯減震套矯形拋光生產(chǎn)線，包括機架、矯形設(shè)備和拋光裝置、升降機以及搬運機械手。本實用新型的一體機可實現(xiàn)全自動化上料、自動矯形和三面拋光，而傳統(tǒng)的技術(shù)方案需要人工上料、上料次數(shù)相對較多，勞動強度大、工作流程復(fù)雜且占地面積大，特別是由于矯形工藝是由高壓液壓缸完成的，人工操作即人工將該產(chǎn)品放入模具內(nèi)，非常危險，如有操作不當或失誤或電路老化短路等不可抗拒因素都可能壓斷手指，本實用新型完全脫離人工，人手指不與模具及矯形工位直接接觸，并能實現(xiàn)智能程序控制，可將安全隱患降低為零，同時大大降低人工強度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車零配件生產(chǎn)設(shè)備，尤其是一種全自動扭力桿膠芯減震套矯形拋光生產(chǎn)線。

背景技術(shù)

重型汽車底盤橋上通常需要設(shè)置扭力桿，扭力桿的兩端設(shè)置有膠芯減震套，主要起減震緩沖的作用。扭力桿膠芯減震套通常包括外套件、內(nèi)套件和位于外套件和內(nèi)套件之間的彈性膠體，生產(chǎn)時，在往外套件和內(nèi)套件之間的環(huán)形腔內(nèi)注射彈性膠體的過程中，外套件的外徑極易因變形而擴大，嚴重影響后期裝配及扭力桿膠芯減震套的正常使用，即會導(dǎo)致扭力桿膠芯減震套裝配困難，且縮短扭力桿膠芯減震套的使用壽命，因此業(yè)內(nèi)通常會在注射彈性膠體后對扭力桿膠芯減震套進行縮徑矯形及拋光處理。

目前，扭力桿膠芯減震套的矯形及拋光處理通常是分開進行了，需要對半成品物料進行周轉(zhuǎn)，生產(chǎn)成本相對較高，且拋光動作通常依靠人工完成，而每個扭力桿膠芯減震套需要拋光的面有三個，生產(chǎn)效率相對較低。此外，根據(jù)變形程度的不同，矯形處理通常需要通過多次矯形來完成，每一次矯形都需要重新進行校準、對齊、運送和沖壓等操作，這也會降低生產(chǎn)效率。

有鑒于此，本申請人對扭力桿膠芯減震套的矯形及拋光處理設(shè)備進行了深入的研究，遂有本案產(chǎn)生。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種生產(chǎn)成本相對較低且生產(chǎn)效率相對較高的扭力桿膠芯減震套膠芯拋光一體機。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種全自動扭力桿膠芯減震套矯形拋光生產(chǎn)線，包括機架，還包括安裝在所述機架上的矯形設(shè)備和拋光裝置、用于放置待加工物料的升降機以及用于將待加工物料從所述升降機夾取到所述矯形設(shè)備上的搬運機械手，所述拋光裝置包括進料端位于所述矯形設(shè)備的出料口正下方的第一送料滑槽、進料端位于所述第一送料滑槽的出料端正下方第二送料滑槽、與所述第二送料滑槽的出料端銜接的托輪組件、位于所述托輪組件正上方的壓輪組件、分別位于所述托輪組件兩側(cè)的端面拋光輪、位于所述托輪組件遠離所述第二送料滑槽一側(cè)的側(cè)面拋光輪以及用于驅(qū)動所述側(cè)面拋光輪轉(zhuǎn)動的拋光電機，所述壓輪組件包括支架、轉(zhuǎn)動連接在所述支架上的壓輪和用于驅(qū)動所述支架升降的升降電機。

作為本實用新型的一種改進，所述托輪組件包括兩個轉(zhuǎn)動連接在所述機架上的支托輪。

作為本實用新型的一種改進，所述側(cè)面拋光輪的正下方設(shè)置有與所述壓輪組件銜接的卸料滑槽。

作為本實用新型的一種改進，所述矯形設(shè)備包括兩個以上從上向下依次安裝在所述機架上的矯形模具、分別位于各所述矯形模具正上方的矯形液壓缸、分別與各所述矯形模具配合的料槽以及用于將所述料槽中的物料放入對應(yīng)的所述矯形模具的送料夾具，所述矯形模具具有豎直布置的內(nèi)縮孔，位于最下方的所述內(nèi)縮孔的端口形成出料口，各所述料槽的一端分別朝向?qū)?yīng)的所述矯形模具，除與位于最上方的所述矯形模具配合的所述料槽外，所述料槽遠離對應(yīng)的所述矯形模具的一端位于與該矯形模具相鄰的上一個所述矯形模具的所述內(nèi)縮孔正下方。

作為本實用新型的一種改進，所述送料夾具包括與對應(yīng)的所述料槽平行布置的第一導(dǎo)軌、滑動連接在所述第一導(dǎo)軌上且與所述第一導(dǎo)軌垂直布置的第二導(dǎo)軌、用于驅(qū)動所述第二導(dǎo)軌在所述第一導(dǎo)軌上滑動的第一氣缸、兩個缸體分別滑動連接在所述第二導(dǎo)軌上的第三氣缸、分別用于驅(qū)動兩個所述第三氣缸在所述第二導(dǎo)軌上滑動的第二氣缸以及固定連接在所述第三氣缸的活塞桿上且與所述料槽平行布置的夾持板。