[實用新型]電動汽車的自動換電平臺和換電站

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721574315.2
• 申請日: 2017-11-22
• 公開（公告）號: CN207790356U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發(fā)明（設計）人: 丁習坤;李楠;田小濤;馬永躍
• 申請（專利權）人: 蔚來汽車有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60S5/06
• 代理公司: 北京中原華和知識產權代理有限責任公司 11019
• 代理人: 丁慧玲;壽寧

本實用新型涉及一種電動汽車的自動換電平臺和換電站，包括換電機構、電池包傳送機構和支撐定位機構；換電機構用于執(zhí)行換電操作，包括擰緊槍和電池傳輸部，擰緊槍具有低于電池傳輸部的第一位置以及高于電池傳輸部的第二位置；電池包傳送機構沿Y向設于換電機構的至少一端；支撐定位機構沿X向位于換電機構兩端的。自動換電站包括換電平臺和沿Y向位于換電平臺一側或兩側的電池包存儲裝置。在換電過程中無需舉升車輛，節(jié)省了車輛提升的大功率電機驅動，并控制了換電站的整體高度；無需復雜的舉升機構即可將電池包進行提升堆垛，換電流程簡單，電池包交換時間短，換電效率高，提升了用戶體驗。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車的電池更換技術領域，尤其涉及一種電動汽車的自動換電平臺和換電站。

背景技術

隨著電動汽車充換電設施的發(fā)展，越來越多的車主選擇采用自動換電站為電動汽車補充電能。申請人在本實用新型之前設計的自動換電站如圖1所示，圖1所示的自動換電站，中間區(qū)域為電動汽車提升換電區(qū)域，也為電池包的提升交換區(qū)，沿車寬方向兩端為電池包存儲區(qū)域；換電小車軌道貫穿整個充換電站，換電小車可以在電池包存儲裝置下方全程移動；換電小車同時也做為電池包交換小車，底部通過升降機構實現(xiàn)與電池包存儲裝置高度方向的對接，但是，圖1所示自動換電站至少存在以下缺點：

(1)換電過程中，電動汽車需提升至預設換電高度，需要大功率的電機驅動，預設換電高度通常較高，不合適地下停車庫；

(2)需要兩個換電小車配合進行換電，且換電小車在用作電池包交換小車時，需通過升降機構進行升降，電機驅動比較多，結構復雜，成本高；

(3)換電小車的升降機構占據(jù)底部空間大，提升堆垛電池包結構穩(wěn)定性較差，電池包交換時間長、換電流程復雜，換電效率低，用戶體驗差。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種電動汽車的自動換電平臺和換電站，所述自動換電站在換電過程中無需舉升車輛，節(jié)省了車輛提升的大功率電機驅動，并控制了換電站的整體高度；無需復雜的舉升機構即可將電池包進行提升堆垛，換電流程簡單，電池包交換時間短，換電效率高，提升了用戶體驗。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種電動汽車的自動換電平臺，包括

換電機構，用于執(zhí)行換電操作，所述換電機構包括擰緊槍和電池傳輸部，所述擰緊槍具有低于所述電池傳輸部的第一位置以及高于所述電池傳輸部的第二位置，所述擰緊槍、所述電池傳輸部中的一個可相對于另一個升降，以使得所述擰緊槍相對于所述電池傳輸部在所述第一位置、第二位置之間切換，所述電池傳輸部用于在Y向傳輸電池包，以與電池包傳送機構交換電池包，所述Y向為車寬方向；

沿Y向設于換電機構至少一端的電池包傳送機構，用于接收所述換電機構運送的虧電電池包，并為所述換電機構提供滿電電池包；

沿X向位于換電機構兩端的支撐定位機構，用于支撐各個車輪，所述X向為車長方向。

進一步的，還包括提升機構，與所述電池包傳送機構連接，用于舉升所述電池包傳送機構，以與所述換電平臺外部的電池包存儲裝置交換電池包。

進一步的，位于所述電池包傳送機構沿X向的兩端分別設有所述提升機構。

進一步的，所述電池包傳送機構沿Y向部分地伸入X向兩端的所述支撐定位機構之間；或者，所述電池包傳送機構沿X向與所述支撐定位機構錯開。

進一步的，所述電池傳輸部沿Y向延伸至所述電池包傳送機構，以與電池包傳送機構交換電池包。

進一步的，所述換電機構還包括擰緊槍托盤，用于固定所述擰緊槍。

進一步的，所述擰緊槍托盤沿X向的兩側分別設置所述電池傳輸部。