[實用新型]活塞式壓力控制防滑閥及軌道車輛

有效

• 申請號: 201721574114.2
• 申請日: 2017-11-22
• 公開（公告）號: CN208036254U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 徐步都;張仕錫;張玄;祝曉宇
• 申請（專利權）人: 瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60T15/02
• 分類號: B60T15/02;B60T13/68;B61H11/06
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 孫海波

本實用新型公開了一種活塞式壓力控制防滑閥及軌道車輛。該活塞式壓力控制防滑閥包含閥門本體、常閉電磁閥、常通電磁閥、進氣活塞、排氣活塞、排氣活塞彈簧；所述的閥門本體內部設有進氣活塞、排氣活塞，排氣活塞的頂部設有排氣活塞彈簧，閥門本體的頂部設有常閉電磁閥和常通電磁閥，閥門本體的底部設有進氣口、輸出口、排氣口、控制口；進氣口與進氣活塞聯通，輸出口分別與組合閥進氣口和排氣活塞聯通，排氣口經過組合閥排氣口與排氣活塞聯通；進氣活塞和排氣活塞之間分別由第一氣流通道和第二氣流通道聯通形成兩個氣體通路。該防滑閥以活塞代替傳統ABS氣動閥進氣和排氣膜片，活塞由電磁閥控制，結構簡單，控制精度高；采用活塞式結構，裝配更簡單，性能更穩定。

【技術領域】

本發明涉及軌道交通設備技術領域，具體為一種活塞式壓力控制防滑閥及軌道車輛，應用于鐵道車輛制動防抱死系統上。

【背景技術】

防滑器通常用于高速機車上，防止車輪和鐵軌之間縱向發生嚴重的相對滑動，以免造成車輪踏面嚴重擦傷；車輛制動滑行過程中，制動摩擦力隨著車輪轉速的下降和摩擦系數的急劇增大而劇大，制動力卻隨著車輪和鐵軌間的縱向滑動的急劇增大而急劇減小，防滑器的作用就是要在這短暫的過渡階段內檢測出車輪即將發生滑行的可能，并及時動作，為制動缸內的空氣加壓以抵抗制動彈簧的壓力，使制動力迅速降至小于粘著力，以防止車輪滑行并維持輪軌間的粘著，與此同時，防滑器立刻由發生作用狀態恢復到停止作用狀態，使制動缸及時再充風，盡量保持較大的制動力。

隨著軌道交通的高速發展，世界各地對軌道交通車輛運行的安全性、控制精度和制動距離都提出了更高的要求。授權公告號為CN 204083327U 的中國發明專利，公開了一種防滑閥座球閥，該發明雖然簡化了球閥裝配過程，但是該防滑閥使用液體作為介質，適用范圍較窄。授權公告號為 CN 206049653U中國發明專利，公開了一種防滑閥，采用膜片結構實現進氣排氣，安全系數較低。現有技術中的防滑閥結構復雜、成產成本較高、使用壽命短、噪音大等一系列問題，因此研發一種新型防滑閥顯得尤為必要。

除了軌道車輛，本發明也適用于其它軌道上移動裝置，例如船舶下水和進出塢，再如建筑物的軌道上移動。

【發明內容】

本發明的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種新型活塞式壓力控制防滑閥。

為了解決背景技術所存在的問題，本發明的技術方案如下：一種新型活塞式壓力控制防滑閥，它包含閥門本體、常閉電磁閥、常通電磁閥、進氣活塞、排氣活塞、排氣活塞彈簧；所述的閥門本體內部設有進氣活塞、排氣活塞，排氣活塞的頂部設有排氣活塞彈簧，閥門本體的頂部設有常閉電磁閥和常通電磁閥，閥門本體的底部設有進氣口、輸出口、排氣口、控制口；進氣口與進氣活塞聯通，輸出口分別與組合閥進氣口和排氣活塞聯通，排氣口經過組合閥排氣口與排氣活塞聯通；控制口分別與A進氣口和 B進氣口分別聯通；A輸出口與進氣活塞聯通，B輸出口與排氣活塞聯通；進氣活塞和排氣活塞之間分別由第一氣流通道和第二氣流通道聯通形成兩個氣體通路；A進氣口、A輸出口和A排氣口由常閉電磁閥控制，B進氣口、B輸出口和B排氣口由常通電磁閥控制。

在上述任一方案中優選的是，所述的第一氣流通道的左端與進氣活塞的頂部聯通，第一氣流通道的右端與排氣活塞的中部聯通；第二氣流通道的左端與進氣活塞的中部聯通，第二氣流通道的右端與進氣活塞的頂部聯通；從而形成兩個相互交替工作的氣體通路。

在上述任一方案中優選的是，所述的進氣活塞和排氣活塞半剖面呈倒置的“凸”形。

在上述任一方案中優選的是，所述的進氣活塞和排氣活塞采用鋁合金材料擠壓鑄造成型，

在上述任一方案中優選的是，所述的進氣活塞和排氣活塞的外表設有活塞環，以確保活塞和活塞壁之間的氣密性。

在上述任一方案中優選的是，所述的活塞環設有1-3道，采用陽極氧化活塞環，表面細致緊密光滑，硬度達到850HV以上，耐磨性能非常好，而且利于儲存潤滑油。