[實用新型]一種電動汽車的電驅動系統電機軸向傳導發射測試系統

有效

• 申請號: 201721574072.2
• 申請日: 2017-11-22
• 公開（公告）號: CN207623425U
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: 陳希琛;王傳琪;丁一夫;柳海明;張旭;吳在園;馬俊杰;王云
• 申請（專利權）人: 中國汽車技術研究中心
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01R31/34
• 代理公司: 天津濱?？凭曋R產權代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

本實用新型提供了一種電動汽車的電驅動系統電機軸向傳導發射測試系統及方法，測試系統包括電磁環境模擬裝置、測試平臺、信號接收處理裝置和監控裝置；電磁環境模擬裝置包括高壓電池包、車載蓄電池、電機控制器和被測電機，測試平臺連接被測電機；信號接收處理裝置包括接收機和電壓探頭；監控裝置包括監控計算機和光電轉換模塊，監控計算機通過光電轉換模塊連接電機控制器和高壓電池包。本實用新型實現了在加載工況下電機軸向傳導發射的測量，并且加載的轉速和扭矩可以實現精確的控制，模擬了整車的實際工況和復雜電磁環境，接近實際工況的在加載情況下的軸向傳導騷擾信號，為電驅動系統軸向傳導引起電磁兼容問題的解決提供可靠數據。

技術領域

本實用新型屬于電磁兼容測試技術領域，尤其是涉及一種電動汽車的電驅動系統電機軸向傳導發射測試系統。

背景技術

電驅動動力系統主要包括電機控制器和電動機兩大部分。如今電機控制器均采用PWM變頻控制技術，PWM變頻控制技術具有其特有的優勢，但其帶來的電磁兼容問題也是不可避免的。電驅動系統已成為新能源汽車電磁兼容的主要問題點。

國內甚至國際電動汽車電磁兼容方面主要以系統的輻射發射以及低壓控制線和直流母線出的傳導發射為測試目標。隨著PWM變頻技術在電機驅動系統中的應用以及電機制造工藝的限制，電動機造成的電磁兼容問題也逐漸被人們所重視，主要原因在于PWM驅動電機系統中存在高頻共模電壓，高頻共模電壓會在電機轉軸上感應出較高的軸上干擾電壓(軸電壓)并通過對地回路形成干擾電流(軸電流)，此干擾電流通過逆變器—電纜—電機寄生電容—電機軸/電機地線—系統地線—主電源—整流器—逆變器的途徑進行傳播，這個過程會造成電磁輻射問題以及由傳導引起的電氣回路中其他設備的電磁兼容問題?，F在電機軸上電壓、電流引起的電磁兼容問題越來越受到汽車電磁兼容領域的關注，但又缺少相應的科學測試評價方法和規范。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種電動汽車的電驅動系統電機軸向傳導發射測試系統，以準確模擬整車的實際工況和復雜的電磁環境。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種電動汽車的電驅動系統電機軸向傳導發射測試系統，包括電磁環境模擬裝置、測試平臺、信號接收處理裝置和監控裝置；

所述電磁環境模擬裝置包括高壓電池包、車載蓄電池、電機控制器和被測電機，所述高壓電池包連接電機控制器，為電機控制器提供高壓直流電，所述電機控制器連接被測電機，所述車載蓄電池連接高壓電池包和電機控制器，為高壓電池包和電機控制器提供低壓控制電；

所述測試平臺連接被測電機，用于對電機的功率進行控制；

所述信號接收處理裝置包括接收機和電壓探頭，所述電壓探頭的一端連接被測電機，另一端通過同軸電纜連接接收機；

所述監控裝置包括監控計算機和光電轉換模塊，所述監控計算機通過光電轉換模塊連接電機控制器和高壓電池包。

進一步的，所述測試平臺帶有測功機。

進一步的，所述被測電機與測功機通過聯軸器進行連接。

進一步的，所述高壓電池包通過高壓供電線束與電機控制器連接。

相對于現有技術，本實用新型所述的一種電動汽車的電驅動系統電機軸向傳導發射測試系統具有以下優勢：本實用新型提供的測試系統實現了在加載工況下電機軸向傳導發射的測量，并且加載的轉速和扭矩可以實現精確的控制，模擬了整車的實際工況和復雜電磁環境，接近實際工況的在加載情況下的軸向傳導騷擾信號，為電驅動系統軸向傳導引起電磁兼容問題的解決提供可靠數據。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：