[實用新型]電拖動雙加壓硝酸裝置

有效

• 申請號: 201721573572.4
• 申請日: 2017-11-22
• 公開（公告）號: CN207511832U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 李慶青;李廣乾;張學文
• 申請（專利權）人: 河北冀衡賽瑞化工有限公司
• 主分類號: C01B21/38
• 分類號: C01B21/38
• 代理公司: 北京五洲洋和知識產權代理事務所(普通合伙) 11387
• 代理人: 劉春成

本實用新型提供了一種電拖動雙加壓硝酸裝置，包括氧化氮壓縮機、空氣壓縮機和尾氣透平機，所述氧化氮壓縮機的輸出軸與所述空氣壓縮機的主動軸連接，所述空氣壓縮機的輸出軸與所述尾氣透平機的主動軸連接，還包括變頻電機，所述變頻電機的輸出軸與所述氧化氮壓縮機的主動軸連接；和氨氧化爐，所述氨氧化爐的蒸汽輸出管道經第一閥門與工業用汽管道連接，還經第二閥門與熱網管道連接。本實用新型通過上述技術方案降低了裝置的成本以及裝置生產時對環境的污染影響。

技術領域

本實用新型涉及硝酸生產設備領域，特別涉及一種電拖動雙加壓硝酸裝置。

背景技術

目前，國內外生產硝酸最為先進的生產技術是“雙加壓法”工藝技術，與該工藝技術對應的裝置為雙加壓硝酸裝置。

現有技術中，雙加壓硝酸裝置的氧化氮壓縮機、空氣壓縮機和尾氣透平機統一由汽輪機驅動，因此將該雙加壓硝酸裝置稱為為汽輪機驅動雙加壓硝酸裝置。將該雙加壓硝酸裝置的氧化氮壓縮機、空氣壓縮機、尾氣透平機和汽輪機稱為“四合一機組”，裝置開車時依靠圖1所示的界外蒸汽為其核心設備“四合一機組”沖轉，待機組達到一定轉速，系統達到相應壓力，雙加壓硝酸裝置的氨氧化爐點火反應后，反應熱經間接換熱變為蒸汽逐步取代界外蒸汽后，再甩開界外蒸汽，裝置依靠自身能量(即氨氧化爐產生的蒸汽)運行。然而該裝置在生產中存在如下問題：1、由于工藝設計、設備選型、設備制造等原因有時會造成硝酸裝置正常運行后自身副產的蒸汽全部被汽輪機所消耗，有的裝置甚至還需要外部蒸汽補充才能維持硝酸裝置平穩正常運行。2、汽輪機拖動“四合一機組”的硝酸裝置在開車過程中(一般2-5小時)需要外部提供大量的高品質過熱蒸汽。為滿足硝酸裝置開車所需蒸汽，需要控制其它裝置正常用汽量，而影響其它裝置的生產。許多公司沒有外部可供開車用蒸汽，則必須備用一臺開車用鍋爐，增加了大量投資，又造成鍋爐長時間閑置。目前，由于治理大氣污染的環保形勢所需，許多地區已經禁止使用或限制使用燃煤鍋爐。3、裝置開車采用汽輪機拖動“四合一機組”，在機組啟動開車時必須經過多個升速、升溫控制階段，啟動開車控制復雜、過程較長；機組轉速用汽輪機進汽量調節，所需自控儀表系統復雜。

發明內容

為了解決現有技術中存在的環境問題及經濟成本高的技術問題，本實用新型提供了一種電拖動雙加壓硝酸裝置，其包括：電拖動雙加壓硝酸裝置，包括氧化氮壓縮機、空氣壓縮機和尾氣透平機，所述氧化氮壓縮機的輸出軸與所述空氣壓縮機的主動軸連接，所述空氣壓縮機的輸出軸與所述尾氣透平機的主動軸連接，還包括：變頻電機，所述變頻電機的輸出軸與所述氧化氮壓縮機的主動軸連接；和氨氧化爐，所述氨氧化爐的蒸汽輸出管道經第一閥門與工業用汽管道連接，還經第二閥門與熱網管道連接。

在如上所述的電拖動雙加壓硝酸裝置中，優選地，所述電拖動雙加壓硝酸裝置還包括：汽輪機，所述汽輪機的輸出軸與發電機連接，所述汽輪機的蒸汽入口與所述氨氧化爐的蒸汽輸出管道連接，所述供熱式汽輪機的蒸汽出口經所述第一閥門與所述工業用汽管道連接，還經所述第二閥門與所述熱網管道連接。

在如上所述的電拖動雙加壓硝酸裝置中，優選地，所述電拖動雙加壓硝酸裝置還包括：變速箱；所述變速箱的輸入軸與所述變頻電機的輸出軸連接，所述變速箱的輸出軸與所述氧化氮壓縮機的主動軸連接。

在如上所述的電拖動雙加壓硝酸裝置中，優選地，所述電拖動雙加壓硝酸裝置還包括：氨蒸發器和硝酸吸收塔；所述氨蒸發器的氨氣出口與所述氨氧化爐的第一入口連接，所述氨氧化爐的第二入口與所述空氣壓縮機的空氣出口連接，所述氨氧化爐的第一出口與所述氧化氮壓縮機的入口連接，所述氧化氮壓縮機的出口與所述硝酸吸收塔的氣體入口連接，所述硝酸吸收塔的尾氣出口與所述尾氣透平機的入口連接。

在如上所述的電拖動雙加壓硝酸裝置中，優選地，所述變頻電機的輸出軸上安裝有冷卻風扇。

本實用新型提供的技術方案具有如下優異效果：