[實用新型]板材拼接流水線

有效

• 申請號: 201721573536.8
• 申請日: 2017-11-22
• 公開（公告）號: CN207464679U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 張華軍;付俊;李洪明;王兆榮;盧玉春;黃紅雨;高麗彬;余良輝;陳永剛;馮健;倪春華
• 申請（專利權）人: 上海振華重工(集團)股份有限公司
• 主分類號: B23P23/06
• 分類號: B23P23/06
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 徐穎聰

本實用新型提供了一種板材拼接流水線，包括用于傳輸板材的傳送道，其中，沿板材的前進方向，流水線順次包括：銑邊設備、預拼裝設備、焊接設備、引熄弧板去除設備、滾壓矯形設備，以及板材翻身設備，機械化程度較高，顯著降低了勞動強度，改善了勞動環境，也使制造質量更有保證。本實用新型采用流水線式作業，生產過程更有節奏性，工藝流程更加協調，從而能大幅度提高勞動生產率，做到穩產、高產、高質量、低消耗。

技術領域

本實用新型涉及結構制造領域，尤其是一種板材拼接流水線以及板材拼接方法。

背景技術

大型機械在航運、冶金、化工、電站、橋梁以及水利電力等工業設施的建設中發揮著重要作用，是國家基礎設施建設中不可缺少的重要機械設備。其中大型箱梁結構在此類大型復雜鋼結構裝備中屬關鍵結構件。箱形梁在其橫截面上由上、下、左、右四片板材拼接而成，在其長度方向上，每片板材都各自由多塊板片通過對接焊縫連接而成。隨著機械結構的日益大型化，各板片往往具有較大的外形尺寸，從而給板片的拼裝和焊接帶來較大的難度。在實踐中，箱形梁板單元的拼裝和焊接效率直接關系到整個機械結構的質量、制作周期和制造成本。

箱形梁板單元的材質一般為A709、Q345等低合金高強度結構鋼。現有技術中板片拼接工藝為：1.將被連接件(即待焊接的兩塊板材)吊裝至胎架上；2.在胎架上，人工在板片的側邊(待連接邊)打磨坡口，以使得后續的焊接工序中，使得母材更易被焊透；3.利用行車對板片的位置進行局部調整以使得待連接板片之間的位置相互對齊；4.利用FCAW(藥芯焊絲電弧焊)方法在被連接件之間進行打底焊；5.在被連接件的正面進行埋弧焊；6.將正面施焊完畢的板材翻身，使得其底面朝上；7.對正面埋弧焊的焊縫底部進行碳刨清根，清除正面焊焊縫根部的缺陷；8.在被連接件的反面進行埋弧焊；9.人工對板片進行火焰矯形，消除焊接變形；10.將焊接完畢的板片吊運至下個工位，并將新的被連接件吊至胎架上。

根據以上描述可以看出，板單元拼接的主要工序都是在胎架上完成的。胎架一般是固定在工作場所的，由于工作條件的限制(必須在胎架上完成)，所以板單元拼裝工藝中有很多工序需要人工操作，其物流主要依賴車間中的行車完成。

對于大型結構件的拼裝，人工操作有很多局限性。例如，開制坡口工序，人工開制坡口不能保證精度，且效率較低；又如火焰矯形工序，工作條件差，工作強度大，且校正效果得不到保證。

其物流主要靠吊車完成，同樣具有局限性。例如，車間內吊車的數量和運行速度的限制，起重量的限制(例如在翻身工序中)等，從而限制了板件的外形尺寸和轉運速度；又如，吊車對準需要依賴司機經驗，操作難度大；吊車吊點有限，引起板件的變形等。

另外，上述工序都在一個工位(即胎架上)完成的，一個工位上所有的工序完成后才能進入下道工序，對生產效率的影響較大。

實用新型內容

因此，為解決上述問題，本實用新型的目的在于采用自動化流水線技術改善傳統的人工拼板技術，生產工序，提高生產效率，降低生產成本，實現綠色生產。

本實用新型提供了一種板材拼接流水線，板材至少包括待拼接的第一板材和第二板材，其特征在于，流水線包括用于傳輸板材的傳送道，傳送道可將板材從流水線的起點向前傳送至流水線的終點，沿板材的前進方向，流水線上依次設置有預拼裝工位和焊接工位，其中，預拼裝工位上設置有預拼裝設備，可用于對齊第一板材的待連接邊和第二板材的待連接邊，并對第一板材和第二板材的相對位置進行初步固定；焊接工位上設置有焊接設備，可用于焊接第一板材的待連接邊和第二板材的待連接邊，以使得第一板材和第二板材通過對接焊縫連接，焊接工藝為單面焊雙面成型工藝，其中，焊接設備包括埋弧自動焊設備。

進一步地，焊接設備包括三絲焊槍，三絲焊槍包括焊槍主體和從焊槍主體穿出的一根熱絲和兩根冷絲，熱絲的前端點和兩根冷絲的前端點在被焊工件表面的投影點位于同一條直線上，熱絲的投影點位于兩根冷絲的所述投影點之間，其中，熱絲與電源連通，兩根冷絲不與電源連通。