[實用新型]一種方向盤裝配輔助工裝

有效

• 申請號: 201721572582.6
• 申請日: 2017-11-22
• 公開（公告）號: CN207564378U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 王艷慶;魏鵬程;肖俊
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02;B25B27/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 梅恒;吳蘭柱

本實用新型公開了一種方向盤裝配輔助工裝，包括旋轉臂和旋臂基座；旋轉臂與旋臂基座固定連接；旋臂基座的頂面設有沿豎直方向貫通的第一空腔，第一空腔內套接有能相對旋轉支撐管，支撐管的內部具有與方向管柱相配合的第二空腔，支撐管的頂部固定連接畫線轉盤，畫線轉盤的頂面設有畫線孔和定位孔，畫線孔與第二空腔相連通，穿過定位孔和畫線孔的中心的直線與畫線孔的長度方向之間的夾角，為方向管柱由逆時針旋轉死點位置到順時針旋轉死點位置的角度的一半；旋臂基座的頂面設置有用于放置滾珠的環狀凹槽；旋臂基座固定在定位基座頂部，定位基座的底面設有與方向管柱的外花鍵相配合的內花鍵。本實用新型能夠提高方向盤裝配精度和一次裝配合格率。

技術領域

本實用新型涉及一種裝配工裝，特別是一種方向盤裝配輔助工裝。

背景技術

汽車方向盤與方向管柱裝配時，要求輪胎處于正中方向時，裝配方向盤，并保證方向盤不裝偏。方向盤通常設置有內花鍵，而方向管柱設置有與方向盤相配合的外花鍵，從而方向盤和方向管柱通過花鍵聯接。方向盤在正上方有三角形標識，但是，由于方向管柱在軸向無定位基準，需通過輔助工裝，確認方向管柱對應定位基準。以保證方向盤與方向管柱裝配方向符合工藝要求。

現有技術中，利用廢棄方向盤制作輔助工裝，在方向盤上用鐵絲拉一條水平線。在操作使用時，首先，將方向盤卡住方向管柱，手持方向盤沿逆時針方向旋轉至死點位置，記住旋轉角度；然后，將方向盤沿順時針方向旋轉至死點位置，記住旋轉角度，判斷左右打死角度差；接著，再將方向盤回正，修正角度，畫“一”型輔助線；最后，裝方向盤，利用方向盤上方的一條水平線與輔助線平行裝配。

然而，現有技術通過這種工裝裝配方向盤，對員工操作要求高，需要該操作工對左右打死的旋轉角度判斷準確，對方向盤回正后修正角度判斷準確，難度很大，一般員工很難操作。由于汽車方向管柱花鍵與方向盤花鍵裝配時無定位基準，使一次裝配合格率較低，不合格率一般在10％～20％左右，需要下線再次調整，這樣又導致裝配效率低，雖然基本滿足生產線速要求，但是不滿足二次調整時間要求。另外，由于是使用廢棄方向盤制作的工裝，使用壽命難以保證，而且不便于保管。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種方向盤裝配輔助工裝，以解決現有技術中的技術問題，它能夠便于準確調整汽車方向管柱在裝配方向盤時的配合角度，提高一次裝配合格率。

本實用新型提供了一種方向盤裝配輔助工裝，包括旋轉臂、旋臂基座、定位基座、畫線轉盤、支撐管和滾珠；所述旋轉臂的一端與旋臂基座固定連接；

所述旋臂基座的頂面的中間部位設有沿豎直方向貫通的第一空腔，第一空腔內套接所述支撐管，支撐管能夠相對于第一空腔旋轉，支撐管的內部具有與方向管柱相配合的第二空腔，支撐管的頂部固定連接所述畫線轉盤，畫線轉盤的頂面設有畫線孔和定位孔，畫線孔與第二空腔相連通，穿過定位孔和畫線孔的中心的直線與畫線孔的長度方向之間的夾角為α，α需滿足公式α＝θ/2，其中，θ為方向管柱由逆時針旋轉死點位置到順時針旋轉死點位置的角度；

所述旋臂基座的頂面還設置有環狀凹槽，該環狀凹槽分布在畫線轉盤的外周圈，環狀凹槽內設置有滾珠，環狀凹槽的截面尺寸大于滾珠的截面尺寸；

所述旋臂基座固定在定位基座頂部，定位基座的底面設有沿豎直方向的通孔，該通孔與第二空腔相連通，通孔的內壁上設置有與方向管柱的外花鍵相配合的內花鍵。

如上所述的方向盤裝配輔助工裝，其中，優選的是，所述旋臂基座的頂部固定設置有蓋板，蓋板采用透明材質制成，所述蓋板覆蓋在環狀凹槽的上方。

如上所述的方向盤裝配輔助工裝，其中，優選的是，所述蓋板采用透明有機玻璃制成。

如上所述的方向盤裝配輔助工裝，其中，優選的是，所述第一空腔的下端沿周向設置有限位凹槽，所述支撐管的外壁的下端設置有與限位凹槽相配合的限位凸緣。