[實用新型]一種用于局部、整體升級改造的門控單元

有效

• 申請號: 201721572182.5
• 申請日: 2017-11-22
• 公開（公告）號: CN207598097U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 張俊明;李佳;陳志鋒;陳譽;彭樹林;陳文才;陳朝暉
• 申請（專利權）人: 廣州新科佳都科技有限公司
• 主分類號: E05F15/70
• 分類號: E05F15/70;E05F15/60
• 代理公司: 廣州容大專利代理事務所(普通合伙) 44326
• 代理人: 劉新年

本實用新型涉及自動化控制領域，具體涉及一種用于局部、整體升級改造的門控單元，即通用型DCU。包括DCU核心模塊用于運算及下達指令，通過驅動模塊實現對站臺門的開或關控制；或用于獲取記錄站臺門實時狀態信息；電源模塊用于接入電源，實時給DCU核心模塊供電；驅動模塊，獲取DCU核心模塊下達的指令，驅動控制站臺門電機工作，實現對站臺門的開或關控制；接口模塊用于銜接現有不同廠家的DCU接口設備或器件，實現通用型DCU與原有設備或器件之間的數據傳輸。本實用新型可以替換各廠家的DCU，通用性強，縮短產品研發與制造的周期，快速應對市場變化；減少對環境的不利影響，方便重用、升級、維修和產品廢棄后的處理，提高了工作效率，降低了營運成本。

技術領域

本實用新型涉及自動化控制領域，具體涉及一種用于局部、整體升級改造的門控單元。

背景技術

站臺門是沿地鐵/城際軌道站臺邊緣設置的一系列門體，由固定門、滑動門、應急門和端門組成。滑動門與列車門相對應，供乘客上、下車使用。因為地鐵具有方便、準時、快捷的特點，日漸成為人們日常工作生活中最重要的交通工具之一。站臺屏蔽門與車站站臺融為一體，完美的解決了站臺的安全與能耗問題，站臺門已成為軌道交通建設的標準配置。

DCU(Door Control Unit門控單元)作為站臺門電氣系統的核心，通過各種I/O信息及內部的邏輯程序，控制單個滑動門的開關，同時負責把各種必要的通信數據通過總線的形式傳輸給站臺門設備室的PSC柜內相關單元。

站臺門電控系統的壽命一般在十年左右，國內地鐵線路站臺門運行接近或超過十年的線路越來越多，未來幾年會呈現爆發式增長。很多地鐵線路站臺門特別是核心控制設備DCU，因為設備停產、產品升級換代，導致備品備件無法采購或采購價格極高、采購周期超長，一旦發生故障，備品備件供應不上，在造成故障無法及時修復的同時，更可能會影響到地鐵的日常運營，嚴重的還可能會危害乘客安全。

目前國內地鐵，如果要替換DCU，則要把相應廠家的單元控制器PEDC、上位機等核心設備均換掉，不僅會導致維修時間過長，同時更會造成很大的資源浪費。

實用新型內容

為克服上述現有技術存在的不足，本實用新型提出一種用于局部、整體升級改造的門控單元，包括DCU核心模塊、電源模塊、驅動模塊、接口模塊；

DCU核心模塊，用于運算及下達指令，通過驅動模塊實現對站臺門的開或關控制；

或，用于獲取記錄站臺門實時狀態信息；

電源模塊，用于接入電源，實時給DCU核心模塊供電；

驅動模塊，獲取DCU核心模塊下達的指令，驅動控制站臺門電機工作，實現對站臺門的開或關控制；

接口模塊，用于銜接現有不同廠家的DCU接口設備或器件，實現通用型DCU與原有設備或器件之間的數據傳輸。

進一步地，所述門控單元還包括自檢升級修改模塊，通過在線方式對門控單元中的運行參數進行修改，或對DCU中的運行軟件進行升級。

進一步地，多組門體夾緊力閾值小于等于150N。

進一步地，重關門間隔時間范圍為0.3-2S；

重關門延遲時間范圍為0.1-5S；

重關門次數至少一次。

進一步地，抗電磁干擾能力為在27MHz至1GHz的范圍內不少于20V/m的磁場。

進一步地，所述DCU核心模塊存儲有至少一條速度曲線。

進一步地，替換后的DCU與現有的DCU工作狀態相互兼容，互不影響。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：