[實用新型]一種機械式單桿變速箱選換擋操縱機構

有效

• 申請號: 201721571194.6
• 申請日: 2017-11-22
• 公開（公告）號: CN207454742U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 裴澤健;朱大華;佟健宇;唐西強;朱奎;孫紅波
• 申請（專利權）人: 東風華神汽車有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H61/24;F16H63/30
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 楊遠見

本實用新型為一種機械式單桿變速箱選換擋操縱機構，變速箱的側面設有軟軸固定支架，軟軸固定支架上分別設有選檔軟軸連接叉和換擋軟軸連接叉；變速箱的側面設有旋轉臂固定支架，“Z”字形的旋轉臂固定支架上通過旋轉軸再配合設有旋轉臂，旋轉臂的上端連接有選檔軟軸，選檔軟軸通過選檔軟軸連接叉連接至駕駛室里的操縱機構；旋轉臂的下端連接有連接桿，連接桿橫向連接有外換擋搖臂。外換擋搖臂的下端通過換擋軟軸連接至換擋軟軸連接叉最后輸出至駕駛室操縱機構；外換擋搖臂的上端設有花鍵孔并與變速箱的橫向換擋桿連接。使變速箱操縱機構的高度降低，尤其是對于駕駛室和車廂的安裝騰出了空間，在原雙桿操縱的基礎上降低約110mm左右，手感好。

技術領域

本實用新型涉及汽車的操縱技術，一種商用車機械式單桿變速箱選換擋操縱機構。

背景技術

目前商用車用的機械式變速箱，操縱形式主要分雙桿和單桿兩種。

雙桿變速箱的選檔軸和換擋軸是分開的，一般采用兩根軟軸分別控制，其優點是結構簡單、布置方便；缺點是選檔軸位置較高，超過了變速箱頂蓋的高度，底盤裝配時，變速箱上操縱機構的高度會超過車架上翼面，在改裝某些對整車高度有嚴格要求的專用車時，會影響到上裝的布置，從而增加整車和重心的高度。

單桿變速箱的選檔和換擋都集中在一根軸上，依靠軸的軸向伸縮和徑向旋轉來實現變速箱的選檔和換擋操作，均采用一根硬桿控制。

優點是變速箱操縱機構高度低、操作輕便，手感較好；缺點是結構復雜，不容易布置。

實用新型內容

本實用新型綜合了雙桿操縱變速箱和單桿操縱變速箱的優點，規避了兩者的缺點，特提出一種機械式單桿變速箱操選換擋縱機構。

為此本實用新型的技術方案為，一種機械式單桿變速箱選換擋操縱機構，包括變速箱，其特征在于：所述變速箱的側面設有軟軸固定支架，通過安裝孔固定在變速箱離合器殼上，軟軸固定支架上分別設有選檔軟軸連接叉和換擋軟軸連接叉；變速箱的側面設有旋轉臂固定支架，通過安裝孔固定在變速箱頂蓋上，其中旋轉臂固定支架呈“Z”字形；

“Z”字形的旋轉臂固定支架上再配合設有旋轉臂，其中旋轉臂的中間和“Z”字形的旋轉臂固定支架的下邊并通過旋轉軸活動連接；

旋轉臂的上端連接有選檔軟軸，選檔軟軸通過選檔軟軸連接叉連接至操縱機構；

旋轉臂的下端連接有連接桿，連接桿橫向連接有外換擋搖臂；外換擋搖臂的下端通過換擋軟軸連接至換擋軟軸連接叉最后輸出至駕駛室操縱機構；外換擋搖臂的上端設有花鍵孔并與變速箱的橫向換擋桿連接。

有益效果：

本實用新型中由于軟軸固定支架固定在變速箱的側面和“Z”字形旋轉臂固定支架的配合設置，安裝方便，使變速箱操縱機構的高度降低，在原雙桿操縱的基礎上降低約110mm左右，為專用車上裝的安裝騰出了空間，手感好。

軟軸固定支架上分別設有選檔軟軸連接叉和換擋軟軸連接叉；使得選檔軟軸和換擋軟軸能在一個軟軸固定支架上歸集，操控方便。

“Z”字形的旋轉臂固定支架上再配合設有旋轉臂，其中旋轉臂的中間和“Z”字形的旋轉臂固定支架的下邊通過旋轉軸活動連接；不僅使得換檔有空間操作，也使得選擋靈活。

駕駛員在駕駛室內橫向擺動操縱桿時（選檔），選檔軟軸帶動旋轉臂繞旋轉軸靈活轉動，通過連接桿帶動外換檔臂沿變速箱的左右方向運動，從而驅動變速箱的橫向換擋桿伸縮，完成選檔過程；選檔到位后，駕駛員通過前后操作操縱桿時（換檔），換擋軟軸帶動外換檔臂沿著花鍵孔旋轉，從而驅動變速箱的橫向換擋桿旋轉，完成選檔過程。

本實用新型合理的結構設計不僅安裝方便，節約空間，也使得整個操作過程流暢，操縱方便，手感好。

附圖說明