[實(shí)用新型]一種汽車鈑件側(cè)整形沖壓模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721570752.7
• 申請(qǐng)日: 2017-11-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207521552U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 甘永平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞市優(yōu)達(dá)模具有限公司
• 主分類號(hào): B21D37/10
• 分類號(hào): B21D37/10;B21D37/12;B21D37/18
• 代理公司: 廣州市南鋒專利事務(wù)所有限公司 44228
• 代理人: 羅曉聰

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車鈑件側(cè)整形沖壓模具，包括下模結(jié)構(gòu)和上模結(jié)構(gòu)，下模結(jié)構(gòu)具有下模本體、斜楔驅(qū)動(dòng)座、下模仁以及模仁脫料座，模仁脫料座上裝設(shè)有鈑件定位銷，上模結(jié)構(gòu)具有上模本體、上模本體上的上模固定板、斜楔滑動(dòng)座、滑動(dòng)座限位塊、側(cè)整形鑲塊、壓料板、壓料板限位塊、氮?dú)鈴椈梢约皻鈮罕恚緦?shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，在一次沖壓過(guò)程中可完成汽車鈑件兩側(cè)的側(cè)整形工序，自動(dòng)化程度高，運(yùn)行可靠，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及模具技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，是涉及一種汽車鈑件側(cè)整形沖壓模具。

背景技術(shù)

沖壓模具，是在冷沖壓加機(jī)中，將材料(金屬或非金屬)加工成零件 (或半成品)的一種特殊工藝裝備，稱為冷沖壓模具(俗稱冷沖模)；沖壓，是在室溫下，利用安裝在壓力機(jī)上的模具對(duì)材料施加壓力，使其產(chǎn)生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。沖壓模具是沖壓生產(chǎn)必不可少的工藝裝備，是技術(shù)密集型產(chǎn)品。沖壓件的質(zhì)量、生產(chǎn)效率以及生產(chǎn)成本等，與模具設(shè)計(jì)和制造有直接關(guān)系。模具設(shè)計(jì)與制造技術(shù)水平的高低，是衡量一個(gè)國(guó)家產(chǎn)品制造水平高低的重要標(biāo)志之一，在很大程度上決定著產(chǎn)品的質(zhì)量、效益和新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)能力。

沖壓模具的形式很多，沖模也依工作性質(zhì)，模具構(gòu)造，模具材料三方面來(lái)分類，(1)沖裁模沿封閉或敞開(kāi)的輪廓線使材料產(chǎn)生分離的模具。如落料模、沖孔模、切斷模、切口模、切邊模、剖切模等。(2)彎曲模使板料毛坯或其他坯料沿著直線(彎曲線)產(chǎn)生彎曲變形，從而獲得一定角度和形狀的工件的模具。(3)拉深模是把板料毛坯制成開(kāi)口空心件，或使空心件進(jìn)一步改變形狀和尺寸的模具。(4)成形模是將毛坯或半成品工件按圖凸、凹模的形狀直接復(fù)制成形，而材料本身僅產(chǎn)生局部塑性變形的模具。如脹形模、縮口模、擴(kuò)口模、起伏成形模、翻邊模、整形模等。

在現(xiàn)有的生產(chǎn)汽車零部件的沖壓模具中，大部分采用一個(gè)沖壓模具只加工一個(gè)工序，如果需要加工一個(gè)產(chǎn)品，需要設(shè)計(jì)各個(gè)工序的模具，不但在設(shè)計(jì)模具上要花費(fèi)大量的時(shí)間和精力，而且要經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)一個(gè)周期調(diào)試，直到后面的批量生產(chǎn)中也需要更多人力，無(wú)疑增加了生產(chǎn)的成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，提供一種汽車鈑件側(cè)整形沖壓模具。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種汽車鈑件側(cè)整形沖壓模具，包括下模結(jié)構(gòu)和上模結(jié)構(gòu)，所述下模結(jié)構(gòu)具有下模本體和分別裝設(shè)在下模本體上的斜楔驅(qū)動(dòng)座、下模仁以及模仁脫料座，所述斜楔驅(qū)動(dòng)座裝設(shè)在下模仁的兩側(cè)，所述模仁脫料座位于下模仁的路徑上并能夠相對(duì)于下模本體上下移動(dòng)，所述模仁脫料座上裝設(shè)有鈑件定位銷，所述上模結(jié)構(gòu)具有上模本體和分別裝設(shè)在上模本體上的上模固定板、斜楔滑動(dòng)座、滑動(dòng)座限位塊、側(cè)整形鑲塊、壓料板、壓料板限位塊、氮?dú)鈴椈梢约皻鈮罕恚錾夏９潭ò逖b設(shè)在上模本體的頂部，所述壓料板位于下模仁的正上方，所述氮?dú)鈴椈裳b設(shè)在壓料板與上模固定板之間，所述壓料板限位塊位于壓料板的兩端并與壓料板的端部限位配合，所述斜楔滑動(dòng)座活動(dòng)安裝在壓料板的兩側(cè)，所述側(cè)整形鑲塊裝設(shè)在兩個(gè)斜楔滑動(dòng)座上，所述斜楔滑動(dòng)座與斜楔驅(qū)動(dòng)座滑動(dòng)配合，從而驅(qū)使兩個(gè)斜楔滑動(dòng)座上的側(cè)整形鑲塊對(duì)汽車鈑件進(jìn)行側(cè)整形，所述滑動(dòng)座限位塊位于斜楔滑動(dòng)座的兩端并與斜楔滑動(dòng)座的端部限位配合，所述氣壓表通過(guò)氣管與氮?dú)鈴椈上噙B接。

作為優(yōu)選的，所述下模本體的側(cè)邊裝設(shè)有用于在運(yùn)輸時(shí)與上模本體進(jìn)行鎖模的運(yùn)輸鎖模連接板。

作為優(yōu)選的，所述下模本體和上模本體的側(cè)邊分別裝設(shè)有起吊棒。

作為優(yōu)選的，所述下模本體與上模本體的接觸面上分別裝設(shè)有帶有石墨層的自潤(rùn)滑導(dǎo)板。

作為優(yōu)選的，所述斜楔滑動(dòng)座的側(cè)面裝設(shè)有吸震塊。

作為優(yōu)選的，所述上模固定板與壓料板之間、上模本體與斜楔滑動(dòng)座之間分別裝設(shè)有行程限位螺栓。

作為優(yōu)選的，所述斜楔滑動(dòng)座與斜楔驅(qū)動(dòng)座的側(cè)面之間裝設(shè)有用于強(qiáng)制帶動(dòng)斜楔滑動(dòng)座回退的強(qiáng)制回拉鉤。