[實用新型]一種汽車底板吊裝設備

有效

• 申請號: 201721570396.9
• 申請日: 2017-11-22
• 公開（公告）號: CN207524821U
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 江力;岳萬軍
• 申請（專利權）人: 南昌精智機電有限公司
• 主分類號: B66C1/18
• 分類號: B66C1/18;B66C13/06
• 代理公司: 南昌贛專知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 文珊;劉錦霞

本實用新型的汽車底板吊裝設備，包括吊具臺體、皮帶輪、皮帶、皮帶過渡結構、皮帶固定座、電機主軸、電機安裝座和減速電機，靠近所述吊具臺體四個邊角的地方各安裝有一個所述皮帶過渡結構，每個所述皮帶過渡結構通過所述皮帶與對應的所述皮帶輪相連，所述電機主軸穿過所述電機安裝座并通過電機安裝座與所述吊具臺體連接，位于所述電機安裝座兩側的所述電機主軸上各安裝有兩個所述皮帶輪，所述皮帶的下端均設置有皮帶固定座，所述皮帶固定座上設置有連接軸，所述皮帶的末端繞過對應的所述皮帶固定座的連接軸并分別通過夾板裝置固定于自身的皮帶上，本實用新型不僅起吊平穩，而且起吊速度可調，可控性較強，從而大大提升了生產的效率。

技術領域

本實用新型涉及吊裝設備領域，特別涉及一種汽車底板吊裝設備。

背景技術

汽車在生產制造過程中，需要將底板從一個生產線吊起移動到另外一個生產線后再與其他部件焊接，傳統的汽車底板吊裝設備一般是通過吊車用鋼絲繩將底板吊起然后再移動到焊接位置，這種通過鋼絲繩固定底板的方式，起吊過程不僅難以實現平穩上升的效果，而且需要嚴格控制起吊速度，造成起吊過程過慢，嚴重影響生產效率。

實用新型內容

為了克服上述現有技術的不足，本實用新型提出了一種汽車底板吊裝設備，解決了汽車底板吊裝過程不平穩，吊裝速度過慢的問題。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種汽車底板吊裝設備，包括吊具臺體、皮帶輪、皮帶、皮帶過渡結構、皮帶固定座、電機主軸、電機安裝座和減速電機，所述吊具臺體為長方形支架結構，靠近吊具臺體四個邊角的地方各安裝有一個皮帶過渡結構，每個所述皮帶過渡結構通過所述皮帶與對應的所述皮帶輪相連，所述電機主軸穿過所述電機安裝座并通過電機安裝座與所述吊具臺體連接，位于所述電機安裝座兩側的所述電機主軸上各安裝有兩個所述皮帶輪，所述電機主軸通過所述減速電機帶動并呈可轉動狀態，所述皮帶輪兩兩相鄰，并通過電機主軸做同步運動，所述皮帶的下端均設置有皮帶固定座，所述皮帶固定座上設置有連接軸，所述皮帶的末端繞過對應的所述皮帶固定座的連接軸并分別通過夾板裝置固定于自身的皮帶上。

作為本方案的更進一步的改進，所述電機主軸和減速電機轉軸的末端均設置有斜面齒輪，兩個斜面齒輪嚙合連接。

作為本方案的更進一步的改進，相鄰兩個所述皮帶輪與所述皮帶間的環繞方向相反，且所述電機主軸兩側兩對相鄰皮帶輪與所述皮帶間的環繞方向一致。

作為本方案的更進一步的改進，所述皮帶過渡結構均為轉動軸，所述轉動軸的兩端均設置有限位塊。

作為本方案的更進一步的改進，所述皮帶過渡結構均為定滑輪。

作為本方案的更進一步的改進，所述夾板裝置包括位于兩側的皮帶側夾板和位于兩個皮帶側夾板之間的皮帶中間夾板，皮帶側夾板與皮帶中間夾板通過螺栓與皮帶固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型提供的汽車底板吊裝設備，以皮帶輪和電機相結合的方式實現起吊的目的，在具體技術方案上，吊具臺體的四個拐角附近均設置有起吊皮帶，并通過同一電機統一帶動，以此實現起吊過程的平穩；同時，本實用新型所采用的電機為減速電機，可根據起吊物的重量自行調整起吊的速度，可控性較強，從而大大提升了生產的效率。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中的結構圖。

圖中：1-吊具臺體，2-皮帶輪，3-皮帶，4-皮帶過渡結構，5-皮帶固定座，6-電機主軸，7-電機安裝座，8-減速電機，51-連接軸，52-夾板裝置，521-皮帶側夾板，522-皮帶中間夾板。

具體實施方式