[實用新型]一種燃氣輪機過渡段部件尺寸矯正的模擬工裝

有效

• 申請號: 201721569944.6
• 申請日: 2017-11-22
• 公開（公告）號: CN207563472U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: 江航;劉青
• 申請（專利權）人: 彭州西部藍色動力科技有限公司
• 主分類號: B21D3/00
• 分類號: B21D3/00;B21D3/14;G01B21/00
• 代理公司: 成都東唐智宏專利代理事務所(普通合伙) 51261
• 代理人: 羅言剛

本實用新型公開了一種燃氣輪機過渡段部件尺寸矯正的模擬工裝，包括：上平臺、下平臺、底座支架、后托架、L形固定板和過渡段；所述后托架上端連接在過渡段的下方，所述后托架底部與下平臺通過螺釘連接，所述L形固定板的底部與上平臺通過螺釘連接，所述過渡段與上平臺接觸的側面設置有連接塊，所述連接塊與L形固定板上端通過螺釘連接；該檢測工裝結構簡單，單個工作人員可以完成檢測，降低工廠工人成本，且操作方式簡單，測量方式安全性能強，時間花費少，成本低廉，且采用檢查過渡段的整體輪廓高度、上下端面間距離和整套過渡段的平面度以及相鄰過渡段間的連接密封片是否能安裝上的方式，多種檢測方式共同作用，提高了檢測的精確度。

技術領域

本實用新型屬于燃氣輪機技術領域，具體涉及一種燃氣輪機過渡段部件尺寸矯正的模擬工裝。

背景技術

過渡段是地面燃機燃燒室單元體中的一個氣流轉接過渡零件，是將燃燒室火焰筒出口的圓形界面過渡為透平到以前的扇段截面，通過改變截面形狀，使氣流通道截面積收斂到一定程度而達到渦輪進口截面要求的軸向流速，進行燃機燃燒室后部高溫燃氣蒸餾，工作溫度約為900至1100攝氏度，因此，在使用燃氣輪機過程中，燃燒室內的過渡段部件會遭受高溫氧化、熱腐蝕、母材流失和熱機械疲勞裂紋等正常損壞。當這些關鍵部件的正常損壞程度達到其設計的使用極限時將直接影響燃氣輪機的輸出功率及使用安全，此類部件需要定期接受檢驗，更換或深度修復。

過渡段部件在經過一段時間的使用后，其所涉及的損傷主要集中在燒蝕和變形等方面，在進行深度修復時，因為薄壁部件長度及材質，其尺寸恢復難度非常，過渡段的外形不規則并且空間曲面機構復雜，不能直接由板料通過冷熱成型方法直接加工而成，這就給維修過程中恢復尺寸帶來了很大的難度，既要保證圓端和扇形斷面尺寸，確保能在燃燒內連接火焰筒和透平部件，也要確保過渡段本體的高度及整體輪廓恢復原狀。

現有尺寸恢復方法為使用單塊矯形單元進行圓端和扇段端局部尺寸恢復，在此過程中，尺寸恢復不均勻，且容易造成局部變形或破壞；由于過渡段的外形不規則，無法定位測量整體高度及兩側斷面間距離及整體輪廓，需要使用三坐標測量機測量過渡段上各測點的坐標位置，根據這些點的空間坐標值，經計算求出被測物體的幾何尺寸、形狀和位置。由于過渡段的體積較大，測量通常需要很長的時間，每套過渡段的維修過程中往往要進行4-5次的尺寸確認，需要較多的工時來完成，技術工人在進行此類部件尺寸恢復時，千斤頂易發生脫落，導致安全事故的發生；另外，由于此矯形手段為點矯形，同時伴隨加熱手段，部件長度在一米左右，通常需要三名工人同時工作，完整矯形一支部件耗時非常久，導致工廠成本過高，交貨時間超長。

實用新型內容

為克服現有技術存在的技術缺陷，本實用新型公開了一種燃氣輪機過渡段部件尺寸矯正的模擬工裝。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種燃氣輪機過渡段部件尺寸矯正的模擬工裝，包括：上平臺、下平臺、底座支架、后托架、L形固定板和過渡段；所述上平臺和下平臺均安裝在底座支架上，所述上平臺安裝在下平臺上方，上平臺和下平臺均為圓盤狀，且上平臺的圓盤直徑小于下平臺的圓盤直徑，所述底座支架為圓柱形結構，所述后托架上端連接在過渡段的下方，所述后托架底部開設有螺孔，所述后托架底部與下平臺通過螺釘連接，所述L形固定板的底部與上平臺通過螺釘連接，所述過渡段與上平臺接觸的側面設置有連接塊，所述連接塊與L形固定板上端通過螺釘連接。

進一步地，所述連接塊為長方體形，且連接塊與L形固定板的接觸表面的上端與下端均開設有螺孔。

所述下平臺的外側與后托架底部連接的部分設置有一組螺孔，且沿下平臺的圓周方向均勻設有至少十組螺孔。

所述上平臺、下平臺和底座支架均采用鋼制材料。

進一步地，所述上平臺、下平臺和底座支架表面均涂有以改性有機硅為樹脂基料的保護膜。

進一步地，所述上平臺與下平臺和底座支架焊接連接。