[實用新型]一種后橫臂襯套

有效

• 申請號: 201721569227.3
• 申請日: 2017-11-16
• 公開（公告）號: CN207466279U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 張繼前;榮俊偉;陳廣一;劉志堅;仇明峰
• 申請（專利權）人: 建新趙氏集團有限公司
• 主分類號: B60G7/04
• 分類號: B60G7/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種后橫臂襯套，包括內芯、外套以及布置在內芯和外套之間的中間套層，中間套層包括塑料套層和橡膠套層，塑料套層的內表面通過內芯組合層粘合在內芯的外表面上，塑料套層的內圈端面與內芯的端面齊平，塑料套層的端面設有第一臺階面，第一臺階面的外表面具有向內凹進的梯形槽，第一臺階面的外表面與橡膠套層的內表面粘合，橡膠套層的內表面具有與第一臺階面的內表面一致的形狀，橡膠套層的端面設有第二臺階面，第二臺階面上設有向內凹進的環形凹槽，第二臺階面的外表面與外套的內表面粘合。采用本實用新型的襯套結構，汽車在避震和、轉向正常行駛過程中，舒適性會更好，噪音也更小，客戶體驗會更好。

技術領域

本實用新型涉及汽車后橫臂襯套。

背景技術

后橫臂襯套應用在中高端汽車橫臂獨臂懸架上，可使輪距及車輪定位的參數的變化量限定在允許范圍，保持良好的行駛穩定性，并能使懸架與轉向桿系的運動干涉減小，不易發生跳擺，使其廣泛的運用于轎車、輕型車等的前懸架。汽車在正常行駛中經常會遇到轉向、加速、剎車等工況，同時受到外部激勵，如惡劣路況、懸架本身重量的支撐等；這些外在的因素對襯套的沖擊非常大，這就要求襯套除了要滿足適合的NVH性能之外，還要保證足夠的剛性以滿足不同路況下的沖擊載荷。目前極少有襯套能滿足上述性能要求。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種后橫臂襯套，其具有良好的耐久、減震、降噪和操控性；很大程度上提高了乘車舒適性。

本實用新型解決技術問題所采用的技術方案是：一種后橫臂襯套，包括內芯、外套以及布置在內芯和外套之間的中間套層，中間套層包括塑料套層和橡膠套層，塑料套層的內表面通過內芯組合層粘合在內芯的外表面上，塑料套層的內圈端面與內芯的端面齊平，塑料套層的端面設有第一臺階面，第一臺階面的外表面具有向內凹進的梯形槽，第一臺階面的外表面與橡膠套層的內表面粘合，橡膠套層的內表面具有與第一臺階面的內表面一致的形狀，橡膠套層的端面設有第二臺階面，第二臺階面上設有向內凹進的環形凹槽，第二臺階面的外表面與外套的內表面粘合。

進一步地，內芯采用40Cr材料擠出成型為圓柱套筒，內芯的兩頭端面上設有突出于內芯端面表面的梯形鋸齒，梯形鋸齒沿內芯的軸線放射性均勻排列，增加了整車裝配時的扭矩和摩擦系數，避免行車中滑動。

進一步地，環形凹槽的底面具有向外凸起的弧面，環形凹槽的側壁向外傾斜，這種傾斜在環形凹槽靠近塑料套層的側壁上一直延伸至橡膠套層與第一臺階面齊平的端面。

進一步地，橡膠套層采用高強度抗撕裂橡膠NR制成。

進一步地，外套采用擠出成型的鋁制套筒，外套的兩端外表面具有倒角。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的襯套內芯選用高硬度40Cr材料，保證了足夠的強度，由于設計邊界較小，采用了包塑工藝，軸向剛度得到了降低，在橡膠材料上選擇了耐久散熱性能良好，抗撕裂性能良好的改進配方，這樣在同樣靜態剛度下最大可能的降低動態剛度；同時結構能夠針對零件使用部位，在保證靜動剛度性能的基礎上，最大限度的保證疲勞，作為目前汽車輕量化的主流趨勢，增加了內芯包塑工藝，在一種程度上減輕了產品的重量。后橫臂襯套采用外骨架、內骨架、低阻尼配方橡膠、塑料四部分硫化而成，整個零件具有良好的耐久、減震、降噪和操控性；很大程度上提高了乘車舒適性。采用本實用新型的襯套結構，汽車在避震和、轉向正常行駛過程中，舒適性會更好，噪音也更小，客戶體驗會更好。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構圖。

圖2是本實用新型的軸向視圖。

圖3是本實用新型的剖視圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方案作進一步詳細說明。