[實用新型]一種汽車剎車片用導向架

有效

• 申請號: 201721568794.7
• 申請日: 2017-11-22
• 公開（公告）號: CN207598759U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 姜銀豐;蔡金波
• 申請（專利權）人: 溫州華安標準件廠
• 主分類號: F16D65/092
• 分類號: F16D65/092;F16D65/097;F16D69/04
• 代理公司: 溫州名創知識產權代理有限公司 33258
• 代理人: 陳加利

本實用新型公開了一種汽車剎車片用導向架，包括承載板，所述承載板一端設有固定齒，所述承載板另一端設有放置槽，所述承載板頂部設有限位梁，所述限位梁一側設有第一限位凸邊，所述第一限位凸邊一側設有固定槽，所述限位梁底部設有第一限位槽。本實用新型通過設置固定齒、固定槽、第一扣接孔和第二扣接孔，使用者可將放置槽與剎車片對齊后，通過第一扣接孔和第二扣接孔將剎車片與該裝置扣接，第一限位板和第二限位板可防止限制剎車片位置偏移，固定齒、第一限位槽和第二限位槽對應與車輛上對應的固定位置固定完成后，經固定螺釘和固定槽將該裝置和車輛固定梁連接，即完成安裝任務，達到方便使用者安裝的效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，特別涉及一種汽車剎車片用導向架。

背景技術

剎車片也叫剎車皮。在汽車的剎車系統中，剎車片是最關鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用。所以說好的剎車片是人和汽車的保護神。目前在車輛中使用的剎車片尤其是家用轎車使用的剎車片需要通過導向架進行安裝，目前的導向架簡單，而且在車輛中不容易安裝，操作人員需要花較多的工時才能把剎車片安裝到位，另外現有導向架在受到較大作用力時非常容易變形，起不到彈性支承作用。

因此，發明一種汽車剎車片用導向架來解決上述問題很有必要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車剎車片用導向架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車剎車片用導向架，包括承載板，所述承載板一端設有固定齒，所述承載板另一端設有放置槽，所述承載板頂部設有限位梁，所述限位梁一側設有第一限位凸邊，所述第一限位凸邊一側設有固定槽，所述限位梁底部設有第一限位槽，所述第一限位槽一側設有第二限位凸邊，所述第一限位槽另一側設有第三限位凸邊，所述第一限位槽與承載板連接處設有第一扣接孔，所述第一限位槽一側設有第一限位板，所述第一限位板上設有第二扣接孔，所述第一限位板一側設有第二限位板，所述第二限位板上設有第二限位槽。

優選的，所述第一限位板與第二限位板固定連接，所述第一限位板與第二限位板連接處角度設置為鈍角。

優選的，所述固定槽內壁設有螺紋。

優選的，所述第一限位槽和第二限位槽均設置為U形。

優選的，所述承載板與固定齒連接處設置為彎折結構。

本實用新型的技術效果和優點：本實用新型通過設置固定齒、固定槽、第一扣接孔和第二扣接孔，使用者可將放置槽與剎車片對齊后，通過第一扣接孔和第二扣接孔將剎車片與該裝置扣接，第一限位板和第二限位板可防止限制剎車片位置偏移，通過固定齒、第一限位槽和第二限位槽對應與車輛上對應的固定位置固定完成后，經固定螺釘和固定槽將該裝置和車輛固定梁連接，即完成安裝任務，達到方便使用者安裝的效果，通過設置限位梁和第一限位凸邊，若持續高強度剎車會造成分貝較大噪音同時也會縮短剎車片適應壽命，在該裝置工作期間剎車片與車輪剎車盤接觸，根據限位梁彈性會發生較輕形變帶動剎車片與剎車盤之間來回接觸，既保證了剎車效率又能防止剎車片抱死因慣性對使用者帶來的傷害，達到延長該裝置使用壽命的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的側視圖；

圖3為本實用新型的俯視圖；

圖中：1承載板、2固定齒、3放置槽、4限位梁、5第一限位凸邊、6固定槽、7第一限位槽、8第二限位凸邊、9第三限位凸邊、10第一扣接孔、11第一限位板、12第二扣接孔、13第二限位板、14第二限位槽。

具體實施方式