[實用新型]一種左右側板的注塑模具

有效

• 申請號: 201721568683.6
• 申請日: 2017-11-21
• 公開（公告）號: CN207711271U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 蔣杰
• 申請（專利權）人: 臺州市黃巖奧杰模塑有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33;B29L31/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種左右側板的注塑模具，屬于注塑模具領域，解決了無法用傳統頂針脫模的方法注塑該左右側板的問題，其技術方案要點是，包括定模底板、定模板、動模板、動模底板，定模板和動模板的相對面上分別設置有上模腔和下模腔，上模腔和下模腔形成一個成型腔，定模板內開設有用于注塑第一凹槽和第二凹槽的抽芯機構，抽芯機構包括第一注塑塊、第二注塑塊、推板、第一油缸，第一油缸橫向放置并與定模板相互固定，推板活動放置于定模板內且其一側面與第一油缸的活塞桿相互連接，第一注塑塊和第二注塑塊橫向放置且一端分別用于注塑第一凹槽和第二凹槽，另一端均連接于推板遠離第一油缸的一側面，本實用新型具有操作簡單且精度高特點。

技術領域

本實用新型涉及一種注塑模具，特別涉及一種左右側板的注塑模具。

背景技術

左右側板是摩托車重要的零部件之一，其工藝質量、結構性能的好壞對摩托車整體品質有重要影響。

如圖1所示，左右側板包括第一板11和第二板12，第一板11呈扁平長條狀，第二板12垂直一體連接于第一板11的一端，第二板12側面上開設有第一凹槽121和第二凹槽122。

注塑時，第一板11橫向放置于動模板的下模腔內，第二板12朝外放置，由于第一板11是實體，因此在注塑過程中，無法利用常規的頂針來完成對第一凹槽121和第二凹槽122的注塑，因此需要一種改進的注塑模具。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種左右側板的注塑模具，解決了無法用傳統頂針脫模的方法注塑該第一凹槽和第二凹槽的問題。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種左右側板的注塑模具，包括定模底板、定模板、動模板、動模座板，所述定模板和動模板的相對面上分別設置有上模腔和下模腔，所述上模腔和下模腔形成一個成型腔，所述定模板內開設有用于注塑所述第一凹槽和第二凹槽的抽芯機構，所述抽芯機構包括第一注塑塊、第二注塑塊、推板、第一油缸，所述第一油缸橫向橫向放置并與定模板相互固定，所述推板活動放置于定模板內且其一側面與第一油缸的活塞桿相互連接，所述第一注塑塊和第二注塑塊橫向放置且一端分別用于注塑第一凹槽和第二凹槽，另一端均連接于推板遠離第一油缸的一側面。

采用上述方案，在定模板內設置一個抽芯機構，合模時，通過控制第一油缸帶動推板從而將第一注塑塊和第二注塑塊遠離第一油缸的方向移動，完成合模；脫模時，再通過第一油缸帶動推板將第一注塑塊和第二注塑塊反向移動，完成脫模的步驟，從而在左右側板上形成第一凹槽和第二凹槽，解決了無法用傳統頂針脫模的方法注塑該第一凹槽和第二凹槽的問題，而且操作簡便。

優選的，所述推板與第一注塑塊、第二注塑塊、第一油缸均通過卡接結構相互連接，所述卡接結構包括縱向貫穿于所述推板外側面的第一T型槽、第二T型槽、第三T型槽，所述第一T型槽和第二T型槽均位于推板朝向所述第二板的一側面，所述第一注塑塊朝向推板的一端一體連接有配合于所述第一T型槽的第一T型凸起，所述第二注塑塊朝向推板的一端一體連接有配合于所述第二T型槽的第二T型凸起，所述第三T型槽位于推板朝向所述第一油缸一側面并且在第一油缸的活塞桿端部一體連接有配合于第三T型槽的第三T型凸起。

采用上述方案，通過T型槽和T型凸起的配合，拆裝方便，而且拼合安裝后穩定性高。

優選的，所述注塑模具還包括用于對所述推板進行鎖模的鎖模機構，所述鎖模機構包括開設于所述定模底板內的第二油缸、滑移塊、鎖模塊，所述第二油缸橫向放置并與定模底板相互固定，所述滑移塊活動放置于定模底板內且其一側面連接于第二油缸的活塞桿，其底端面設置為斜面并且開設有斜導槽，所述斜導槽相對其長度方向的兩側壁上均水平相向延伸有導向凸條，所述鎖模塊位于滑移塊底端并縱向活動貫穿于定模底板，其相對兩側面頂部均開設有配合所述導向凸條的導向槽，當滑移塊水平移動時能帶動鎖模塊縱向移動；所述鎖模塊設置于第二油缸和推板之間并可與所述推板的側面相抵觸。